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新华网上海8月6日电(刘颖叶国标)骄阳似火，热浪滚滚。连续的高温，将沪上的柏油马路烤得发烫、发软，人们
为求个凉爽舒适，情愿多掏些钱乘坐公交空调车。但是，许多空调车由于性能欠佳、制冷不足，车厢有如闷罐，乘客们汗水淋
漓、颇有怨言。
日前，记者在上海火车站搭乘一辆942路空调车。上车后，明显感到车厢里外温差不大 。记者发现售票员身边的温
度计的红色水银柱停在摄氏31度的位置。
当车行至复旦大学站时，车内依然没有凉意。有的乘客将手伸至空调出风口试探是否有冷气，结果一脸失望。司机和
一位站在驾驶室旁边的乘客，被发动机散出的热量蒸得满头大汗，像是在洗桑拿。
后来，记者专门就此打电话询问上海市公交客运管理处，得到的解释是：在6月1日-9月30日、12月1日-3
月1日，空调车应开启空调。此外，当外界温度高于摄氏28度或低于摄氏12度时，也应开启空调。对于新投放使用的空调
车，即使外界温度达到摄氏35度以上时，车内的温度也不得高于摄氏30度；车内的新风量也要达到蒸发器风量的30％。
至于早几年投入运营的空调车，一般要求车厢内外温差有5度左右。
但事实上，对公交部门的上述承诺，一般乘客不甚了了。记者在江宁路候车站随机采访，结果所有的人都摇摇头，称
“不清楚”。有位李女士告诉记者：“我只晓得夏天、冬天空调车会开空调，至于开放时段、温度要求、通风指标，也说不上
。”
据了解，上海市自1996年第一辆空调车投入运营以来，现已扩展到200多条线路，3000多辆空调车(其中
包括1998年前后启用的1000多辆)，占全市公交车总量的1／6。空调车的客流量逐步攀升。今年入夏以来，对于部
分公交空调车制冷效果差，市民已有微词。上海市公交客运管理处已将50辆不能达到行业规定的制冷要求的空调车，作出限
期整改甚至“下岗”的处理。
希望有关部门，对那些制冷效果差、有名无实的“空调车”进一步加大修整和清理的力度，别让乘客和司售人员在炎
炎夏日里闷在“闷罐车”里。(完)
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