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船体超载，船上无任何救生设施，驾驶员不具备任职资格，坐这样的船让人提心吊胆！安全意识缺乏导致7人落水身亡，如何才能避免这样的悲剧重演？
8月1日晚7时左右，一艘常州籍渔船在太湖无锡与常州交界处的龙头渚水域附近沉没，船上8人全部落水，其中1人获救，7人不幸遇难。事故发生后，市领导及有关部门的负责人赶到现场，全力组织救援和打捞工作。经过20多个小时的连续搜救打捞，到8月2日下午5点， 7名落水者尸体及失事船只全部被打捞上岸。然而，逝去的生命却再也无法挽回。
这起看似偶然的事故，其实一开始就存在很大的隐患。失事渔船为“武渔艇0130”，驾驶员准驾船舶主机功率为30马力，而失事船只主机功率为60马力，这就等于让一个小车司机去驾驶大货车。本来核定载客为2－4人，事发时该船实际载员却达8人。更令人惊讶的是，该船没有任何救生设施，以至于事故发生后，乘船者失去了最后求生的机会。倘若有关部门平时多一些突击性的检查，或对违规船只进行重罚，或取消其驾驶资格，这类危险因素就会大大减少。船体超载、船上无救生设施，对于一些渔民来说，似乎是司空见惯。这就导致对潜在的危险警惕性在“退化”，头脑中的“安全弦”随之放松，加上风浪的袭击，终于酿成了船翻人亡的恶果。
这次太湖沉船事故，再次敲响了安全警钟。现在，内河渔业经济不断发展，个体渔船逐年增加，导致安全生产的薄弱环节增多。看来，加大对个体渔船的管理和安全教育已刻不容缓！如果能利用生产淡季，集中时间强化对渔船驾驶人员的业务技术培训，不断提高渔船驾驶人员的专业理论知识和实际操作水平，无疑会收到防患于未然的效果。另外，有关部门要加强服务意识，把渔业安全生产的宣传资料分发到船头和渔民家中，不断提高渔民的安全生产意识和责任意识。
这起太湖沉船事故再次向人们敲响警钟，市渔政部门现已发出通知，要求所有渔船必须配备救生设施。8月底之前，有关部门还将对玻璃钢快艇进行一次拉网式检查。凡船员配备不符合规定、未配备安全救生等设备或船舶处于不适航状态的，一律停航整改。但愿这些安全措施能常抓不懈，让悲剧不再重演。（安宇）
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