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本报讯（记者涂露芳）北京地铁向导标志系统改造已近尾声。车站入口新换的指示牌上明确标注了本站首末车时间，站内候车区的立柱上也有各站之间列车运行时间的显示，这为人们把握乘车时间提供了方便。地铁运营公司负责人表示，今后地铁车站还将增加全天各趟列车的运行时刻表，使乘客能掐着分秒候车，并知道几点几分能到达准备前往的车站。
老北京市民还记得，北京地铁在二十世纪七十年代末八十年代初时，曾在各车站设置 过列车时刻表，那时乘客可以“掐”着钟点候车。但随着客流不断增加，列车间隔加密，地铁运营中的不确定因素增加，列车时刻表悄然从乘客的视线中消失。
目前，北京地铁现有的两条运营线路每天发车800多列，高峰时段发车间隔仅为3分钟，发车密度居全国各城市地铁之首。虽然地铁列车一直在严格地按时刻表运行，列车准点率也已达到99％以上，但在大密度的发车量的基础上，每天仍然有8列左右的地铁列车会晚点。而且，现在列车准点率是以到达几个重要车站的时刻来衡量，并未精确到准点到达各个车站。因此，在各车站公布列车运行时刻表，就意味着对公众承诺使列车准点率真正接近100％，这将是对北京地铁运营水平的极大考验。
据悉，地铁运营公司已经在有步骤地推进列车准点率的提高。首先是保证各趟列车准点到达终点站，以及各站的首末车要准点；第二步保证各趟列车准点到达几个重要车站；最后达到各趟列车准点到达各个车站的高要求。目前，与此相配套的软硬件设施改造正在进行，硬件改造的重点在于车辆设备的完好和通信信号系统的完善。地铁方面表示，争取明年能让列车时刻表与乘客见
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