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据有关人士不完全统计，昆明市南坝路每天的车流量不下20万辆次，素有昆明城“南大门”之称，发往滇南、滇东南、滇西方向的大部分客货班车都要从这里出城，然而就是这样一条交通要道，却因种种原因，变得拥挤不堪，成为一个交通“瓶颈”。
昨日中午12时30分，记者来到南坝路进行实地采访。大雨下个不停，路上各种汽车排成长队，司机们因等待时间过长而焦躁不安。12时40分，前面的车辆开始缓缓移动，后面的车辆紧跟而上。司机们本以为这下可以顺利通过路上的铁路道口，但前面的车过了还不到10辆，道口的警示铃 响了起来，火车来了，道口的栏杆放了下来。已经堵得很长的车龙现在更长了。12时48分，火车刚刚驶过，两头的车流、人流交织在一起，不时有汽车车轮陷在铁路上，自行车见缝插针，在车流中来回穿梭。12时53分，离道口不远的高架桥底的红灯亮了，南坝路上的车流顿时“凝固”。几乎与此同时，火车又来了，道口上顿时乱作一团……这样的事每天都在发生。
据悉，南坝路“瓶颈”的形成有多方面的原因。保安张先生在南坝路上值勤已有几年了，据他分析，这里之所以会形成“瓶颈”，主要有5个方面的原因：一是车流量大，每天不低于20万辆次；其二是道口离红绿灯口太近；其三是南坝路一带各种客运站、货运站集中；其四是火车站离道口不足两百米，过往火车速度极为缓慢，且频率很高；最后是南坝路一带商场众多，这就给各种营运三轮车带来了生存机遇，过多的三轮车从这一路段经过，造成道路拥挤。
交警七大队的李警官认为，从采莲路上南坝路的车是不允许左拐（朝道口方向）的，但很多司机对路旁设立的标志视而不见，另外无数的单车和行人从这里经过也是个不可忽视的原因。南坝路周围商业区林立，而大多数经营户都在城郊结合部租房居住，每天骑单车进城上班、出城下班，交通都会阻塞好一会。
该铁路道口管理员段先生也认为路口太窄，且有4条铁路，使道口变得较长，导致车辆通过时间变长，再者每天通过该道口的火车不下100趟。
出租车司机吴先生说自己最怕经过南坝路，有一次他送客到关上经过南坝路时竟用了50分钟。在城郊租房住的马小姐上班经常迟到，只因所在的广告公司在市内，每天早上进城上班时经过南坝路，若遇上火车十有八九会迟到。
对此，广大市民有很多建议，最具代表性的有两种：一是拓宽道口，十多米宽的南坝路到了铁路道口就只有五六米宽了；另外就是在此修座立交桥，但耗资太大。 市民们期待南坝路有一天能畅通无阻，相信这一天不会太遥远。
李平 （滇池晨报）
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