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行人机动车辆抢道占道现象严重 影响救护车速度 医院呼吁市民提高公德意识 配合急救工作
本版撰文/本报记者严艳
一次原来只需要10分钟的路程，而120急救车却用了20分钟才将病人接送到医院，原因 就是一路上，行人车辆对救护车视而不见，时常出现占道抢道的现象。而这种现象在广州各大医院的急救过程中屡见不鲜，严重影响了急救车的速度。据有关部门统计显示，目前救护车在市中心区的平均速度只相当于一般机动车的车速，每小时仅达30公里，甚至还会更慢。对此，广州各大医院认为，市民应提高救死扶伤的意识，积极配合医院的急救任务。
□医院反映
面包车挡道耽误救人命
日前，本报记者在广东省中医院急诊科采访时，该科一名护士很气愤地向记者讲述了这样一件事：“一星期前，医院急诊室接到120急救电话，拨打电话的是一名70多岁的阿婆，她说，老伴突然晕倒在洗手间，不省人事。接到任务后我们及时赶到现场，经过检查后发现病人属于急性脑血管意外，病情危重，当时患者已神志不清，喷泻状呕吐，双侧瞳孔不等大，随时有生命危险。在对患者进行初步处理后，将其抬上救护车，赶回医院。但在途中却遇到了一件让人极其气愤的事，当时救护车只要拐个弯就能到医院，但一辆面包车却停在前面，挡住去路，只要它稍稍向路边移一点，救护车就能通过，然而任凭救护车不停地鸣笛，该车始终无动于衷。我们的司机一怒之下跳下车，连拍该面包车的窗户，此车才肯让开。回院后我们立刻将病人送进手术室，力经艰辛挽救了病人的生命。”该护士认为，现在很多行人、车辆看到救护车无动于衷，不能够及时让道或进行配合，此种对生命的麻木让人心寒！
记者随即来到中山大学第一附属医院了解情况，当问及“平时在急诊出车时行人、车辆会不会主动让道”时，该医院急诊科的护士一脸无奈，“谁会让呀？根本没那个意识！”
一名护士也向记者讲述了一件事，“有一次，我们晚上11时接到120急救电话，救护车立刻出动，当车快到患者家时，我们发现马路边站着一名女孩向我们挥了一下手，我们以为是病人的家属，便停下车，谁知道，车停后，她却大摇大摆地走过了马路。”
而在广东省人民医院，有关护士和司机也都表示，“目前，很少有市民能主动给急救车让道，市民抢着过马路，车辆抢着转弯，甚至占着车道不让是常有的事。人们根本就没有给救护车让道的意识。”
记者接连采访了五家医院，有关医护人员都反映，经常出现此类现象。从这些医院提供的数据来看，一般情况下，救护车在市中心区行驶时时速仅有30公里左右。而据广州市公安交警部门的统计数据显示，目前广州市中心区道路机动车平均速度为每小时30公里，这就意味着救护车并不比其他车开得快，甚至与一些快车相比，开得还要慢一些！
□记者体验
10分钟路程花了一倍时间
为了证实医院方面的说法，记者日前随某医院的救护车进行了一次体验式采访。(经医院同意，按规定跟踪了单程，返程打的跟随。)
当日下午2时20分，一家位于中山二路的医院接到农林南路病人家属的叫车电话，5分钟内，急救车辆和人员很快到位，救护车鸣笛驶出医院。刚上马路，救护车就遇到一条人行横道，当时正值红灯，很多行人在过马路。记者看到，虽然救护车的警笛不绝于耳，但没有一名行人主动让道，甚至没有人抬头朝鸣笛的救护车望一眼。人们一如往常地过着马路，而救护车不得不减速停车。
救护车开到第二个十字路口时，又遇红灯，然而在救护车的前面，三条车道上均停有车，车上的人都很着急，但无奈车道被占，即使可以不受红灯限制，也无法通过，司机无奈地说：“我总不能飞过去呀！”
就这样一路上救护车经常要减速，甚至停下让行人、其它车辆先行。当车开到病人家附近，要拐弯进小巷倒车时，后面连续驶来3辆出租车，司机非但没有减速慢行让救护车先走，而是紧踩油门开了过去，生怕误了自己的时间。
据记者统计，从该医院到病人家一路上共遇到4次红灯，仅有一次一些行人因为离车太近无法通行时才给救护车让了道，而在救护车5次转弯时，没有一辆出租车让道！从医院到病人家4公里左右的路程，如果没有上述障碍，一次往返应需10分钟左右，而事实上却花掉了近20分钟，而这多出一倍的时间对于一名危重病人来说，是多么宝贵的呀。
□各方观点
救护车畅通无阻亟需市民配合
就上述问题，记者采访了医院相关部门及市民的不同看法，广州市卫生部门也就解决此问题发表了意见。
市民：行人争相抢道属从众心态
在对市民的采访中，很多市民都否定了上述现象中行人和车辆的行为。一名潘姓市民还为记者分析了出现此现象的原因。他认为，这主要归究于市民的公德意识淡薄。“其实谁也不会故意去挡救护车的路，但有时候可能在过马路时看前面有人过了，自己也就跟着过去了；或者远远看到救护车开过来，觉得时间还够就冲了过去，救护车也因此不得不减速。”
医院：
有行车“特权”却难实施
对此现象，医院方面大倒苦水，广东省人民医院急诊科护士告诉记者，“叫救护车时病人亲属都希望车能早点赶到，我们也竭尽全力地赶去，但是路上这样那样的耽搁实在难以避免，因此常会受到病人亲属的责备，我们也是有苦说不出。”
该院相关负责人告诉记者，尽管《道路治安管理条例》中规定救护车、警车、救灾车辆均属于特种车，在执行任务时不受路线、信号灯限制，但事实上，很多时候由于道路本身拥挤，每个车道都停满了车，救护车被堵在后面难以通过。
而且相对于警车，救护车不具强制力，遇到行人、其它车辆不让道，司机也没办法。该负责人说：“我们既不能像其它特种车一样下车去搜了他们的牌，又不能硬闯，为抢时间而置交通安全于不顾！所以只能靠市民提高意识，主动配合医院的抢救工作。”
卫生部门：
解决问题涉及城市整体管理
对于如何改善救护车急救过程难以得到市民积极配合的尴尬局面，广州市卫生局有关负责人强调，救死扶伤不仅仅是卫生部门的事，要改变目前的局面涉及到城市整体的管理。该负责人认为，一方面要呼吁政府加强执法监督，及加大交通管理的执法力度，另一方面广大市民应提高公德意识。该负责人告诉记者，按《道路治安管理条例》中规定，行人、车辆必须给执行任务中的救护车让路，阻挡、违规都应受到处罚。然而，尽管有相应的规定，但市民却没有很好地执行，在这方面市民的守法意识比较淡薄，也造成了目前法不责众的现状，所以在加强执法力度的同时还需进一步提升城市市民的整体素质，需要双管齐下。
□争议焦点
鸣笛救护车是否都救人
医院负责人解释救护车出车管理严格市民对此存在误解
市民疑问
救护车是否都用于急救
有不少市民在采访中表示，怀疑某些救护车鸣笛的真实意图。他们认为，一些救护车在没有执行抢救任务时也鸣笛，目的只是想开快车，这种行为会导致市民对救护车的不满。一名刘姓市民认为，在路上遇到救护车，有时会有一种“狼来了的感觉，也不知是真是假”。因此，该市民认为，救护车出行也要进行规范管理，而且现在人们不管大病小病都叫救护车，假如情况真是很急也无可厚非，但如果仅是感冒、发烧的话，救护车也鸣着笛在街上跑，就容易造成交通混乱。
医院解释
严禁无急救任务行车鸣笛
当记者将市民的以上观点反馈给广州部分医院有关管理部门负责人时，他们纷纷表示，市民对此存在一些误解，医院120急救出车是有着严格的管理。
广东省人民医院车队负责人介绍，120急救出车，要凭120电脑记录和单位出具的出车登记，只有这样，它才享有特种车的待遇，而且“违反”交通规则后要由司机本人带着以上两项证明去交控中心消除违规记录。但司机私自用车，就不会有这两项，如果在此种情况下司机违反了交通规则，一切后果就由个人承担，医院在这方面的管理是相当严格的。该负责人认为，交通部门有着严格的规定，禁止司机在没有急救任务的情况下私自鸣笛用车，按常理也很少有司机会这样做，市民产生以上顾虑，可能是对相关的管理规定不太了解。
急诊护士
希望市民“换位思考”
对于市民认为大病小病都叫救护车，容易造成交通混乱的想法，广东省中医院急诊科的护士认为，不论患者病情的轻重，只要叫了120急救，就反映了患者家人紧张急切的求诊心情，不然叫辆出租车也可去医院。因此当救护车出现在市民面前时，希望市民能够“换位思考”，对于健康的人来说，一两分钟算不了什么，但对救护车上的危重病人，少一分钟便少了一分希望。
急诊科负责人
提倡非紧急任务车不鸣笛
中山大学第一附属医院急诊科林副主任告诉记者，在医院，救护车通常分为一线车和二线车，一线车主要用于120急救，二线车平时则在病人转院、出院时用于输送病号，以及血库采血、拿药之用，相较一线车两言，任务的紧急程度要低一些。因此上级卫生部门、包括医院也要求二线车在非紧急情况下不鸣笛，毕竟特殊车辆的出行会给正常的交通秩序增加压力，所以一般上路鸣笛的救护车相对来说都是有紧急任务的。
□小资料
抢救生命以秒计算
对于某些危重病人来说，救护车能抢到1分钟甚至10秒钟，病人生命便有了质的区别！以下便是广东省中医院急诊科护士给记者提供的一些急救数据：
对于脑供氧中断的病人来说，15秒会意识丧失；30秒呼吸停止；60秒瞳孔放大；4～6分钟大脑皮质可产生永久性损害！
对于心肺复苏的病人而言，4分钟内50%几率可救活；4～6分钟救活仅有10%，超过6分钟存活率仅剩4%；超过10分钟将无法存活！
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