547起的士违章被查处。从7月15日到8月14日，市运管局稽查处专项整治菜园坝的士仅一个月时间，就有如此“斩获”。战果的背后，也反映出菜园坝的士秩序存在的复杂问题。

　　从今日开始，市公安局出管办等将突击整顿菜园坝的出租车秩序，力治这一顽症。本报记者将进行独家采访。

　　的哥：关键在管理

　　“从7月15号专项整治以来，在管理上有了很明显的改善。”一位姓彭的的哥表示，“捣乱的是少数车，我们做规矩生意的，巴不得政府大力整治。”

　　彭还谈到，现在从早上6点到晚上10半以前的秩序比较好，但还是有少部分车辆在没有运管监督员的监督下，不能自觉遵守，出租车司机的素质还有待提高。

　　彭希望这项严规定能长期有效的坚持下去，让整治行动形成气候，把那些影响城市形象的“黑车”清出市场。

　　暗访：仍有“老油条”

　　稽查处人士证实，菜园坝地区只有一个出租车调剂车站和两个临时站，分别处在广场主通道边、山城饭店外及成渝大巴进站口对面公路边，凡是在其他地方上下客者皆属违章。

　　然而记者的暗访显示，违章现象仍有发生。8月26日下午3时许，记者在成渝大巴入站口处发现，三辆的士停着拉客，其中两辆还用报纸将尾部车牌遮住。

　　接着，记者在重庆长途汽车站外发现，一个穿着义交服装的男子，在收两元一车的停车费。他告诉记者，此地是交警部门设的临时停车点，但记者在此观察了10来分钟，一羚羊出租车仍没有走的意思。

　　整治：需过“三关”

　　菜园坝的士为何难管？用市运管局稽查处处长陈国雄的话讲，一是菜园坝地形复杂，四面都没有封闭，又是几条道路交叉，地域条件特殊。二是外来人口较多，加上过去投入的管理人手不足，只顾乘客打的都忙不过来，根本没有精力对付拒载、宰客等。

　　因此，自7月15日以来，市运管局稽查处每天派出9人，从早上6点到晚上11点，蹲点菜园坝管理的士。其中，3人负责维持乘客打的，另6人负责周边巡逻。

　　“但整治的士还必须过三关。”陈国雄介绍说，“一是公正执法关，二是顶住违章者的人情关，三是必须坚持，不能一紧一松。”陈国雄表示，“站外上客处罚金500元、拒载一律停业7天、宰客罚款1000元。从7月15日专项整治开展以来，在处罚上我们一律一刀切没有回旋余地。”

　　本报记者何超全实习生邹杨豪