新华网北海9月3日电(记者梁思奇)8月28日，记者赴南宁途中，车子在南北高速公路距南宁约62公路里处“ 抛锚”。在而后寻求帮助的过程中，体会了一番五味俱全的遭遇。

　　其一：高速公路应急电话不救急。

　　车子“抛锚”后，记者和开车的朋友步行到距离约700米外一个“应急电话处”，在按操作提示摁下红色按键后， 没有任何应答。随后，又冒着生命危险跨越中间隔离墩，到公路对面另一个应急电话打电话，同样没有应答。

　　利用一部手机剩余的电量，记者的朋友拨通了“应急电话”箱标示的值班电话。两个多小时后，一辆拖车赶到。据司 机解释：应急电话不通，是当日南宁下暴雨，担心电话受雷击而关闭的缘故。他告诉记者，高速公路的应急电话系统之前曾因 雷击损失数十万元。

　　这种说法令人生疑。为了救急而设置的应急电话，竟可以因下雨而关闭！如果当时是发生车祸，伤员亟待抢救，岂不 贻误时机，酿成大事？南方夏秋本来就是多雷雨季节，如果打雷下雨都得关闭，投资巨大的这套设施，其必要性岂不大打折扣 ？

　　其二：高速公路拖收费是否有乘人之危之嫌？

　　拖车把记者所乘小汽车拖到南宁高速公路入口处。两名职工主动出示了收费标准：出车费(含5公里以内)305元 ，5公里以外每增加10公里收45元，不足10公里按10公里计，另加收一倍空驶费。记者汽车“抛锚”的地方距南宁62 公里，收费890元。

　　记者折腾半天，终于弄明白这890元是如何算出来的：62公里，按70公里计，空驶翻番即140公里，分为两 段收费，即出车费5公里(按10公里计)收305元，余下130公里乘以10公里单价45元，585元。共收890元 。

　　其实还有一种算法：5公里内为出车费，增加的收费里程则为62公里减去5公里，空驶翻番114公里，按120 公里计，最后收费应为305＋120X45＝845(元)。

　　先把单程零头算成整数乘以2得出总里程，与先将实际里程减去5公里基数乘以2的总里程自然是不同的。哪一种算 法更合理？俗话说，屁股指挥脑袋，收费者和交费者站的立场不同，自然看法也不同。最让人想不通的是不足10公里按10 公里计，这样收费太过霸道，感觉有些像前几年电话费的“尾数不计”，电话费的尾数不过区区几分钱，但还是改过来了，现 在高速公路拖车发生的收费数额大得多，不知道为什么收得如此理所当然？尽管它经过物价部门的核准。

　　其三：感激之余的疑问

　　因为当时已是晚上9点多钟，汽车被拖到高速公路出口处，记者与分社一时联系不上，两位拖车的职工二话没说，将 汽车拖到了新华社广西分社院内，然后挥挥手道别。

　　这种设身处地、乐于助人的举动令人感激。但记者一直萦绕的一个问题却挥之不去：区区60来公里的拖车服务，收 了近900元，近乎天价，这种服务收费是否合理？更进一步的疑问是：究竟高速公路拖车能不能收费？

　　把高速公路上的故障车辆拖走，无疑需要一定的费用。但现在的收费标准是怎样定出来的，它的成本几何，没有经过 听证，人们并不清楚。全国各地高速公路拖车收费的标准并不一样，以河南省为例，今年7月份就对原来的收费作了下调，并 取消了出动费和空驶费。这种收费的不划一，说明了一个核心问题：高速公路的收费服务未必合法。汽车在高速公路上发生故 障或事故，对交通造成阻碍，需要拖离，这是对高速公路负有管理职能的行政部门的份内之责。如何收费，主管部门应该有一 个明确的说法。(完)

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