上海市中心时常会出现尴尬一幕，一条本来就不宽畅的道路，被一辆停靠在终点站的公交车占据了约1／3路面，此时东西走向的两辆车辆同时路经此地，只能缓缓行进。如何改变市中心公交线路始（终）点站处道路的拥挤堵塞状况？市政协委员童文贤、张彤昨日建言献策，尽量将始（终）点站迁出市中心，并将公交线建成只设一个始（终）点站的循环式线路。

　　两位委员发现，公交始（终）点站处道路时常堵塞。人民广场附近至少有10多个公交始（终）点站，而在同一时刻，人民广场附近的道路会同时停放几十辆公交车，因此，像武胜路这样的路段无形中就成了公交停车场，各种车辆在行经该路段时，往往会遭遇道路拥挤，车行不畅。将始（终）点站迁出市中心，并将公交线建成只设一个始（终）点站的循环式线路，可以有效解决这些路段道路堵塞、交通拥挤现象。

　　昨天，记者在人民广场见到，由于停车占路、行车集中等原因，沿武胜路行走的车辆走走停停，记者乘坐的车辆开出西藏路用了10多分钟。

　　据了解，目前在市中心设立始（终）点站的公交线路约有200多条，至于这一设想的合理性，业内人士表示，公交设立始（终）点站的目的是为了维护运行秩序，保证车辆正常运行安全，以及保证营运人员吃饭、休息等。因此，只设一个始（终）点站建议要看具体情况。就目前情况，在部分线路是完全可以施行的。对于部分只在高峰时段堵塞的线路，在建“循环线路”之后，可以考虑在高峰时和必要路段设临时调度。晨报记者谢惠仁

　　每月2元享用15M邮箱 中大奖游海南游韩国