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本报讯交通建设成为六合经济发展的“火车头”———今年以来，该区境内开工、在建的省、市、区交通工程总投入
超过30亿元，在为六合经济构筑快速通道的同时，也牵引六合经济列车全面提速。
提起今年的交通工程建设，六合区委书记陈维健如数家珍：江北大道四期工程，总投资4个多亿；宁启铁路六合段，
仅土建投入就达4亿元；388公里镇村灰黑化道路投资1.5亿元；金江公路三期工程，1.37亿元；宁淮高速公路六合
段，19.3亿元；再加上即将开工的西部干线、沿江高速、宁连公路高速化、绕城公路二环线……如此之大的建设投入，在
六合可谓亘古未有!
大规模的交通工程建设，迅速激活了六合的劳动力、建材、运输和农副产品消费市场。据六合交通部门统计，全区仅
镇村道路灰色化工程每年的水泥需求量就达十几万吨，区内两家水泥厂都在道路建设推动下起死回生，其中长期处于半停产状
态的雄州水泥厂现在年产24万吨水泥仍供不应求。六合丰富的砂石资源也变得紧俏起来，非现款提不到货。据统计，交通工
程的投入约有40％用于建筑材料，30亿元的交通工程，可为六合建材业增加产值10亿元以上。个体运输业也成为受益最
大的行业之一，去年下半年至今，全区就增加了上千辆重型运输车。筑路对劳动力的需求也让六合丰富的劳动力资源有了用武
之地，三四万筑路大军大多数来自六合，强力拉动了农民增收步伐。
当然，这么大规模的道路建设工程，绝不仅仅是拉动了六合的内需，更使六合的道路骨架与南京相连。用六合区委书
记陈维健的话说，现在，南京新街口的路灯可以一直亮到六合了。交通条件的改善，给六合带来的经济效益相当明显。记者在
该区竹镇镇采访时，镇负责人兴奋地告诉记者，竹镇镇是南京市面积最大的镇，过去交通不便，相对闭塞，经济发展受到制约
。自从道路建设好了以后，带来的直接效应是外商进来了，农副产品出去了。他举例说，偏远的精华村水泥路修好后，台湾客
商李传询立即相中了一片山地，租下几千亩开发精品林果，目前1000亩台湾甜柿长势喜人。曹营、侯桥两个村过去道路颠
簸难行，农民种植的西瓜、西红柿出村损坏率很高，现在一条宽敞的水泥路彻底解决了这一问题，农用车可以沿水泥路直接插
上宁连公路，一小时就能到达南京。六合交通局负责人还告诉记者，准备用经营道路的方法筹集资金，把筹集到的资金继续投
入到交通建设中去，彻底改变六合交通相对落后的现状，为经济建设提供强劲的“硬件”保障。目前，一条高等级公路的经营
权转让正与投资者洽谈之中。
(金世凯方伟吕道峰朱新法)(新华日报)
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