铁路的动静是历次黄金周最大的。这7天里，济南铁路局将拿出全部家底，不留一辆储备车在家闲置。

　　增开十对临客

　　在运能十分紧张的京沪、京广等线路增开10对临客，开行具体情况为：

　　此外，10月1日还将启程两对开往张家界、宜昌、桂林和庐山的旅游专列；将烟台开往上海西的2584／1次列车由目前的绿皮车底改为新型空调车；将济南开往西安的2515次列车延长到重庆，开通鲁渝大通道。

　　目前，济南铁路局每天运输能力在11·8万多人，黄金周运输能力调整后，运力比原来增加10％左右。

　　预售期延长两天

　　济南铁路局这次要把95％的车票拿到各个售票窗口公开对社会发售，而不是像过去那样各车站都提前预留40％左右的票额。把车票预售期由原来的5天改为7天，除继续为主要外宾、院士和党政要员预留的5％以外，其他所有车票从第5天起都拿到济南铁路局管内的403个售票窗口公开出售。据悉，该规定目前已经开始在不少地方实施，从10月10日起，济南铁路局这个售票规定就将在全部下属单位执行。

　　卧铺票公开打折

　　从10月10日起，济南铁路方面打算对部分车次及区段的空闲卧铺车票进行优惠，优惠主要是对始发站到中途站里程超过300公里及其以上的预留席位实行，优惠幅度最高为40％。

　　为什么只对卧铺票实行打折？济南铁路局客运公司有关负责人解释，乘客买卧铺大多为了能在晚上睡一觉，列车白天运行的区段卧铺销售就比较困难。此外，铁路一些运营时间较长的线路，始发车站必须给沿途车站预留夜间卧铺，这些预留卧铺在白天运行时都得空着，日常利用率仅5％，客流高峰期甚至出现过85％的空座率，这给铁路实行“弹性”票价提供了空间。

　　为挖掘运能，实现企业利益最大化，济南铁路客运公司这次拿起了价格杠杆，对始发列车乘车时间超过4 小时以上的旅客实施优惠，以青岛至济南为例，特快列车硬卧票价109元，优惠20％后硬卧票价为87元。

　　本版文／本报记者 高祥森

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