本报成都专电（记者 杨光毅）昨天，首航的成渝“空中快巴”，迎来了一个“开门红”。昨天的12个往返航班，客座率达100%。

　　这似乎有点出乎意料：此前，开通该航线的四川航空一位市场总监曾出言谨慎，称客座率也许可以达到80%。而昨天，当天12个往返航班的所有机票，在下午14时已告罄。

　　记者全程体验

　　记者昨天验证了“空中快巴”关于“两小时左右”的承诺：上午8：00，机场巴士准时从上清寺出发；到达机场后，专门的“空中快巴”值机柜台以及安检通道，节约了不少地面时间；9：10，50座的公务飞机从重庆江北机场起飞，45分钟后停在成都双流机场；已经等候在停机坪的巴士，直接将乘客接往成都市区；上午10：20，重庆市区到成都市区的旅程结束。

　　四川航空有关人士称，如果地面服务衔接得更好，整个旅程完全可以控制在两小时内。

　　与记者同机的是一群韩国游客，简单零星的英语交谈发现，他们比较认可240元的价格，以及两小时左右的旅 程时间。

　　支线前景乐观

　　截止到昨天下午15：00，“空中快巴”今天的12个往返航班，机票预售率已达40%。航空公司方面分析，昨天上午的航班，机票预售率也只有40%左右，但最后客座率为100%，估计因为航班密度大，到机场随机购票的旅客多，大概占了50%以上。

　　另外，航空公司初步统计，首航当天的旅客结构中，80%以上为公务和商务客人。行业分析认为，成渝两地交流的频繁，给成渝“空中快巴”提供了庞大市场。与记者同机的一位重庆旅客称，到达成都市区并停留一个多小时后返回重庆，还赶上了下午的上班时间。

　　一份资料显示，像成渝“空中快巴”这样的支线航空，今后将成为航空市场的一个发展方向。据了解，某些发达国家支线航空运送的旅客量，已超过了干线航空。

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