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指挥南京地铁运营的“大脑”———信号系统合同昨签订。南京地铁指挥部、西门子(中国)有限公司、信息产业部
第十四研究所三方在总标的为2.098亿元的地铁南北线一期工程信号系统合同上签字。南京市副市长、市地铁工程建设指
挥部指挥长戴永宁出席签字仪式并讲话。
信号系统是保障地铁运行安全和提高运营效率的关键系统，它具有技术功能复杂、工程实施难度大、服务质量要求高
、内外接口多等特点。此次签约的信号系统制式是准移动闭塞数字轨道电路，是目前世界上最先进的信号系统制式之一。包括
列车自动驾驶系统(ATO)，列车自动保护系统(ATP)和列车自动监控系统(ATS)。ATO装在列车内，其功能是
控制列车的速度、车门的开启等。ATP装在轨道两侧，它通过轨道两旁的传感器监控列车的运行状态，一旦运行速度等超出
规定范围，ATP则会向车载系统ATO发出指令，进行速度的限制，从而起到保护作用。ATS装在车站和控制中心的控制
室内，它相当于一个大的控制系统，类似一个计划表，在列车每天运营之前，它向所有在线路上运行的列车发布指令，例如车
次号、目的地等。据介绍，信号系统的技术和硬件均由西门子(中国)有限公司提供。签约后，设计工作便开始进行。地铁南
北线一期工程信号系统将在2004年4月22日—4月29日完成单系统调试，2004年6月份开始安装，2005年9
月正式投入使用。
戴永宁希望西门子和十四所作为执行合同的主体，对系统技术与安全负总责，发挥各自优势，按合同要求，拿出与国
际接轨的高标准产品，确保南京地铁信号系统技术的可靠性和先进性，并按时保质交货。章小奇宋金萍(新华日报)
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