昨日,本报A8刊载了《40分钟过座桥》后，长江大桥行车难的根本原因成了读者议论的焦点。记者就此采访了镇守长江大桥的交警三支队米绍全副支队长。

　　米队长全面地向记者介绍了近段时间长江大桥的车行情况。

　　车流量增

　　今年施行年票制后，长江大桥车流辆增长了2/3，现在每天过往车辆已经达到6万多辆，从解放碑、朝天门、菜园坝、黄花园共有5个车道的车辆在北桥头汇合，造成了千军万马过“独木桥”之势。交警部门只有在高峰时段禁止货车通行来控制车流量。

　　车辆违章

　　南滨路人气激增，营运车辆都不会放过南桥头这块大“肥肉”，不少车辆赖站拉客，不靠边停车，阻碍了车流的畅通。南滨路建成后，交警总队就在大桥上设立了一条白实线，左车道车辆只能直行不能右转下南滨路，但有的驾驶员不各行其道，对大桥上的白实线毫不理会，强行右转抑制了其他车辆的通行。

　　突发事故

　　车辆出现擦挂或抛锚，排堵车必须在截断一车道通行的情况下进入现场。如此一来就必定堵车。

　　配套设施滞后

　　交通设施配套和改造工程迫在眉睫。往南坪方向的车辆在小车道不能顺畅右行下滨江路，是目前长江大桥交通堵车的症结所在。针对这个问题，有关部门正在采取一些措施，同时呼吁广大驾驶员能够自觉遵守交通规则，为长江大桥上的车流畅通提供保障。本报记者 王君波 杨文钊

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