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本报讯记者从日前新鲜出炉的《2002年南京城市道路交通发展年度报告》中获悉，强势增长的私家车辆加上地铁
施工影响，南京城区大部分路段交通量趋于饱和甚至超饱和状态，老城区道路的高峰每小时行程速度亦从去年的26.7公里
下降到24.9公里。
据南京交通规划研究所所长杨涛博士介绍，随着家庭收入日益丰盈，愈来愈多的南京市民加入“有车一族”，到20
01年底，南京私人拥有的“香车宝马”已有37635辆，比上 年净增10222辆，增幅高达37.3％，而今年上半年
此数据又上升到了40％，私家车呈现加速度增长态势。机动车辆的增多以及地铁施工的影响带来道路交通的拥堵，主城南北
和东西轴线出城通道已趋于饱和，四个城门中，穿越中央门公路铁路立交桥、中山门、中华门长干桥以及汉中门石城桥的机动
车12小时交通量平均增长了7％，其中长干桥更达到了10％以上。另外大部分旧城到新区通道的交通量保持高增长态势，
而老城周边主干道的饱和度亦基本呈增大趋势，这些地段机动车高峰小时交通量平均增长15％，其中红山路和清凉门分别高
居39.8％和47.6％。
同时，机动车特别是私家车的迅猛增长造成了市区停车难，居民小区停车矛盾日益突显，路边停车场智能化管理水平
也有待提高。针对上述情况，专家建议突出建设主城快速路系统，完善主干路系统，以疏解道路交通压力；加快次干道、支路
建设，方便居民出行，改善老城交通环境；早日出台新修订的《南京市建筑物配建停车设施设置标准》，指导城市新一轮开发
建设中的停车场配置以缓解城区停车难。(王宇新吴红梅)(新华日报)
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