每天，在永川城的两个汽车站，有1200辆长途客车从此出发。

　　每天，在永川城区25万人口中，有5万流动人口是前来打工做生意的外地人。

　　走在永川街头，面对扑面而来的餐馆酒楼，网吧茶座，以及数不清的大小专卖店，记者想起一位商界人士的话：得永川者得渝西市场。

　　当重庆北部的合川面临国家投资的交通建设大发展，当渝东的万州、涪陵面临库区建设的千载机遇，永川，正凭借其独特的地理位置，把商贸大戏唱有声有色。 两条走廊 一个中心

　　永川是过去“永八县”的地区所在地，如今的渝西经济走廊中心城市，同时，又是成渝经济走廊通向重庆的桥头堡，两个走廊在此交叉，永川大受其益。

　　“在永川赶车很方便。”永川市客运中心的王科长自豪地对记者说，他们站每天发长途车七八百车次，节假日甚至翻倍，最远的车，可以到昆明、广东、深圳以至厦门，“除了到拉萨的，其他都是始发站。”

　　车流带来人流，泸州小贩来进水果，内江劳工来做建筑，浙江老板来卖建材。由于位于铁路线上，川南很多酒厂从东北进酿酒用的粮食，都是经铁路到永川再转运。

　　从地图上看，永川居于渝西中部，荣昌、大足、双桥都是它的辐射范围；从历史上看，计划经济时代，永川作为地区行署所在地，就有二级商业批发站的地位，与重庆平级。

　　每年的永川汽摩展，一汽、二汽、上海大众、上海通用都要来捧场，因为永川有个重庆第二车管所，带动汽车销售坐上渝西第一，至今永川已有22家汽车销售公司。旧车交易市场也应运而生。

　　成渝高速公路通车前，永川是成渝两地间一个离不开的桥梁。当时成都人到重庆，早上出发，赶到永川就该吃晚饭，甚至过夜，重庆人到成都，到永川也正好赶中饭。永川和成都的联系天然紧密，至今，永川市场上80%的家具还是从成都进货。

　　高速路通车带来新的商机。目前，永川正计划在高速路边建一个大型“重庆名特优商品市场”，因为，“成渝高速路每天上万辆车过，这样的生意永川不做谁来做。”永川的商委主任这样告诉记者。

　　欲取重庆 先取永川

　　对于广阔的渝西腹地，重庆主城显得相对较远，商家直接把矛头指向永川。

　　蓝剑啤酒要进重庆，先攻永川；重庆啤酒要守市场，也必守永川。于是，每年的永川美食节，往往免不了一场啤酒大战。

　　永川每年一次的全国名牌家电展销会，战火更烈，有一次，长虹和TCL在展销会上同时打出“全国销量第一”的横幅，官司甚至打到了重庆市工商局。

　　为争市场，这两家公司都在永川设立分公司，与重庆的公司平级。结果是永川的家电价格比周边低，引得川南黔北的客户都来进货。

　　重百永川商场的老总说，他们的家电实行送货上门，每年春节回家的打工仔，往往先在永川下车，抱台大彩电，坐着重百的送货车回荣昌、大足，车票钱都省了。“现在没听说谁还跑到重庆主城买家电的。”

　　据永川市商委统计，永川家电的销售从1998年的6000万元增长到现在的4个亿，其中2.5亿是辐射周边地区。

　　商战最火爆是去年9月重百在永川开业，拥挤的人潮一度轧断了街，对于当地的购买力，重百人连称看走了眼，因为收银柜不够，当天很多顾客还空手而归。

　　客聚八方 财旺百业

　　永川之所以购买力强，辐射面广是一方面原因。流动人口多，也带活了众多的商贸服务业。

　　解放之初，永川作为地区建制，就有了不少南下干部；三线建设又来了不少沿海企业；如今，永川的眼镜、装饰建材和服装，几乎为蜂拥而来的浙江老板所垄断。

　　这还没算学生，永川有17所大中专学校，5万名学生，绝大多数是外来人口。像信息工程学校这样的本科大学 ，招生范围面向全国26个省市。难怪永川街头网吧多，服装店时尚味浓，以至于有这样一个说法，重百去年在永川开店后，有当地人抱怨重百的服装老气。

　　人流多，交通旺，带来的是流通业的不断发展和裂变。

　　永川有关部门统计，目前永川的旅店业标准床位多达5000个，有卫生许可证的餐馆2200家，更不用说数不胜数的茶楼酒吧。永川有300多辆出租车，每辆车8年的经营权可以炒到27万元，让周边区县无不咋舌。

　　一个令人印象深刻的数字是：永川2001年社会消费品零售总额是1992年的4.95倍，这说明，在近几年的市场繁荣经济发展中，最受益的，正是永川这样的物资集散地。 结束语

　　“崛起的卫星城”大型系列报道今天告一段落。在近一个月的时间里，我们向你推出了渝西经济走廊一颗颗璀璨的明珠——江津，合川，铜梁，永川，它们和重庆主城的经济互动日益增强，城区在迅速扩大，人口在迅速向城市集中。在长江上游，一个以重庆主城为中心的城市群落在快速生长。

　　在重庆的东边和南边，长寿、涪陵、万州、梁平、南川等区域重点城市也在迅速发展中。我们将继续关注这个进程，关注那些在我们身边悄然发生的变化。

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