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新华网武汉10月29日电(记者戴劲松)记者从武汉理工大学汽车工程学院获悉，由该院与武汉元丰汽车零部件公
司联合研制开发、具有自主知识产权的气压盘式制动器已取得突破性进展，这意味着困挠我国城市公交客车在刹车时产生的噪
声污染将得到有效解决。
据专家介绍，东风、金龙及江淮等国内主要汽车厂家使用这一技术成果后，反映良好。经有关部门测试，安装了气压
盘式制动器的车辆在刹车时产生的噪声为零，在正常使用情 况下，8万公里内不需要更换任何零件，大大减轻了司机劳动强度
的同时，也降低了车辆运行成本。
目前，我国城市绝大部分公交客车采用鼓式制动器。刹车噪声产生的原因在于进出站频繁制动，容易使鼓式制动器变
热、刹车鼓变形，一踩刹车就会产生尖叫声。权威部门测试，城市公交车刹车瞬间产生的音值分贝达到90分贝，严重时达到
110分贝，而正常范围在70分贝左右，已构成严重污染。而国外在上世纪90年代中期就基本装备了气压盘式制动器，克
服了噪声问题。
据悉，由于汽车刹车噪声日趋严重，国家环保总局正在制定的《汽车定制噪声限值标准》中，已将刹车噪音列为车辆
年检的一项重要内容，并将于明年实施。
一年多来的批量使用结果显示，该产品不仅能解决城市公交客车噪声大等老大难问题，还能有效解决客车和城市公交
车制动不稳定、制动跑偏、制动温度过高、制动部分运行维护保养及更换易损件成本高等问题。
武汉元丰汽车零部件公司执行总经理王明道说，气压盘式制动器技术已于今年年初获得国家知识产权局授于的实用新
型专利和发明专利，该产品在国内处于绝对领先水平，在逐步替代进口的同时，已开始拓展国外市场。(完)
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