本报讯 日前，交通部门宣布，从10月底开始，哈尔滨市所有联运线路上取消打卡制度，这让很多乘客松了一口气。在很多人的印象当中，不少联运车都是风驰电掣般地进入打卡点，而接连发生的飞车肇事至今令市民心有余悸。那么，取消打卡是不是就彻底告别“疯狂老鼠”了呢？

　　据了解，我市现有联运线路42条。1992年我市试行的单车承包，调动了司乘人员的积极性，一定程度上缓解了乘车难，但新问题——硬性等客随之而来，群众意见非常大。而联运线路提出了一个解决的办法——缩短线路单程的运行时间，并在线路的上设置一个或多个打卡机，不给司机等客的时间。而一些司机也想出了对付的办法：前慢后快，开着飞车进站打卡，既不违反规定，又能多拉客赚钱，这就是打卡和“飞车”的由来。市交通局公交处的有关同志承认，取消打卡只是解决联运线路一系列问题的一个方面，可以使区间开飞车的现象得到缓解，但并不能彻底根治飞车现象，因为如果没有其他措施，一些司机同样还会前慢后快开飞车。为此，在各线路陆续更换新车的同时，市交通部门还陆续出台了一些管理办法：变家庭式单车承包为车队化管理，驾驶员全部由公司聘任，司乘人员的收入不再与票箱子里钱的多少挂钩，而车队与司机同时签有安全合同。在此基础上，一些车队还延长了单程运行时间，甚至有的车队规定，汽车晚点不罚，抢点罚。据悉，截至今年年底，将有一半以上的联运线路更换新车，而飞车现象也将彻底消失。这些措施究竟效果如何，市民拭目以待。（本报记者）

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