本报10月29日至31日连续刊发“拖车”系列报道，引起社会强烈反响，市民纷纷要求监管拖车执法行为，规范拖车收费。交警部门表示，以贴罚单代替拖车是大势所趋；物价部门也透露，正就拖车收费进行调研，将对拖车收费进行严格规范，拖车费有望降低。

　　“拖车”报道刊发后，至今仍有读者致电本报，或发表看法，或诉说个人经历。上周末，一位自称在广州某拖车公司工作了5年的拖车师傅约见本报记者，以亲身经历披露了他所知道的拖车公司的内情。

　　拖车费成了部门创收

　　这位报料人称，拖车公司每天的拖车费收入平均在万元左右，他以前所在的拖车公司，1个月的拖车费收入约有40万元。据他所知，广州全市基本上每个区都有一家拖车公司，小公司约有四五十人，四五辆拖车；大公司则拥有上百辆拖车。国产拖车每辆价值20万元左右，用于隧道或高速公路上的进口拖车约值百万元，对“收入”不菲的拖车公司来说，购置拖车的成本一年就可收回。

　　这位报料人说，每家拖车公司约有半数人留守公司，半数人出去“创效益”———也就是拖车。据他所知，出去拖车的人每月包括提成在内的收入，高的能达到1万元以上。他还透露，拖车公司与有关部门按每个月拖车费的总收入分成。

　　收了拖车费只开张收据

　　这位报料人说，他以前在拖车公司工作时，每天都和两三个人组成“小分队”出去巡街。发现违章停车的，如果车主不在现场，拖了就走；如果车主在现场，就灵活处理———已经架上了拖车的，照收280元拖车费，未被架上拖车的，则按拖车费的50%收放空费。

　　他还说，早些年，除了部分车主是到拖车公司交钱，拿到正式发票外，大部分车主都因怕麻烦而宁愿当场交拖车费，拖车师傅收了钱，只给车主开张收据。而这笔拖车费就是拖车公司自己拿的了，连税都不用交，这种“就地解决”的情况在前几年很常见。最近两三年才有新规定，不准在现场收取拖车费，并规定车主没有拖车收费发票就不能到执法部门取车，这才堵上了拖车公司偷漏税的漏洞。

　　拖不到车要被公司骂

　　拖车公司本身不是行政执法单位，为何如此有恃无恐呢？这位报料人称，关键是有执法部门在后面撑腰。

　　他以自身经历介绍说，拖车队一般上午9时出门，转到上午11时半左右回公司；下午3时再出门，一直拖到5时多才回公司。他们开着拖车在本区范围内兜转，见车停得稍有不对就拖。大马路没有就去小马路，小马路没有就去生活小区，有时深更半夜都去，这样日夜不停地工作，提成才多，收入才高。

　　报料人说，他们以前只要一出工，非要拖到车才能收工，否则回单位会挨骂，说“你出去怎么做不成事？”“从良心上讲，我们是做了很多违背良心的事，比如在生活小区里拖车。其实车停在生活小区里，又不妨碍交通，为什么一定要拖走？所有这一切都是为了自身的利益，如果无利可图，谁会在外面到处转悠？这已经纯粹是为了收拖车费，而非真正的执法行为了。”

　　拖车费理应银行代收

　　这位报料人称，他仔细看了本报关于拖车的系列报道，也非常认同律师的说法———被拖车的车主有权拒绝直接向拖车公司交纳拖车费，因为拖车公司不是行政执法部门。但他表示，上述说法只是在理论上行得通，在现实中却没法办到，因为车主不去拖车公司交费就无法从执法部门的停车场领回车———执法人员要看到交费发票才会放行。

　　有鉴于此，这位报料人提议，拖车费应改由银行统一代收。这样一来，拖车费就没法进入拖车公司和有关部门的私囊了。

　　应该多体谅车主

　　在拖车这行干了这么多年，这位报料人坦承自己已经被人骂怕了，特别是在医院门口、路边公厕前拖车，经常会被人指着骂得很难听。他现在准备转行做出租车司机。

　　最后，这位报料人真诚地说：“应该多体谅车主，因为广州停车场的发展本来就跟不上，大家停车都不容易。”

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