新闻提要

　　有这样一支保护铁路的专业队伍，他们的工作看似简单，就是沿着路轨每天走上30公里，然而简单的工作后面却包含着各种艰辛和危险：夏天他们要防铁路边上的青竹蛇；冬天为了安全不能穿长大衣；平时要提防列车里飞出来的危险品。最令他们头痛的是每到农闲时期，耕牛在山间自由自在地吃草，这些牛就成了威胁铁路安全运营的定时炸弹，为此护路队员们就多肩负一项任务，大战铁路边上的“牛魔王”。据介绍，护路队员最多一天要牵回十几头牛。

　　耕牛可以颠覆一列火车

　　昨日上午，记者来到清远火车站的银盏坳小站。这个小站只有一名驻站民警和6名护路队员。首先跃入记者视线的是两头被绑在小站前灯柱上悠闲的耕牛，它们一边摇着尾巴一边吃着护路队员为它们提供的青草。护路队员小李拍着牛屁股说，这是我们刚刚从铁轨边上牵回来的，一会儿还得再喂水。

　　据源潭站的副所长项明耀介绍，由于耕牛造成的事故是惊人的，因此防止耕牛上铁轨成了他们一项很重要的日常工作。据介绍，牛皮是压不烂的，即使火车撞上去牛皮也不会烂，牛也不会被分尸撞飞，只会被卷到车轮底下。假如牛在车轮底下一打滚，那整列火车都会脱轨飞出去。项所长说，如果将牛在车轮下压几个来回，整头牛的骨头全部粉碎，全身变成肉酱，可是牛皮丝毫无损。由于牛的体积又大，保护层又厚，可以说是行车安全的大敌。项所长告诉记者，曾经在湖南境内就发生过一起耕牛肇事的恶性案件，一头耕牛卷入列车底，颠覆了整整14节列车车厢，连铁轨都完全变形，拧成麻花状。

　　最多一天牵回十几头牛

　　驻站李民警介绍说，今天早上小李和小黄一起去巡路，刚刚走出1公里左右，就见到这两头耕牛不紧不慢地正欲越过铁轨到对面吃草，小李和小黄见状马上飞奔上去，一人手中一条牛绳拼命往回赶。小李说幸亏这两头牛还算温和，不然一个人真难应付。项所长说，最多的时候一天就要牵回10几头耕牛。有些耕牛很调皮，看见有人过来，它们还到处乱窜，护路队员们只能采取围追堵截的方法，有时为制服一头牛就累得满头大汗，而且这些小站平均3到5分钟过一列车，护路队员们就要在这3到5分钟甚至更短的时间内将牛牵下铁轨，否则自己生命也有危险。

　　记者看到，由于小站民警的辛勤劳动，小站的环境非常干净。项所长介绍说，小站铁轨边上的草又鲜又嫩，是耕牛最美味的食品。现在又刚好是农闲，耕牛派不上用途，牛主们一大早就将耕牛放开，让它们自由自在地吃草，到了晚上牛会自己找到回家的路，护路队称这是放野牛。还有很多牛主把牛放出来七八天都不回去，牛主一点都不担心，也不会主动找。牛在山坡上吃草不知不觉就走上了铁轨。护路队员每天都要和这些耕牛作战，通常护路队员发现耕牛就及时将它们牵离铁路，为了达到教育牛主的目的，护路队员都会先将牛牵回小站，再与附近的村委会取得联系，寻找牛主。但这期间牛又不能饿着，只能暂时由护路队员来饲养。等到牛主来找牛再教育他们不能随便放牧。

　　小站驻站李民警拿出厚厚的一叠协议书说，为了保证铁路的安全运营，也保证村民们耕牛的安全，他们把全村的牛都做了统计，包括牛是谁的，离铁路有多远等，还分别与牛主签定了防止耕牛肇事协议书。协议规定铁路20米内不得放牛，人不离牛，牛不离绳，绳不离手。据统计仅银盏坳一个小站就有耕牛114头，整个源潭车站就有600多头耕牛，也真够护路队员忙的！

　　巡路还要防青竹蛇

　　广州铁路公安处源潭车站派出所护路联防队是一支专业护路队伍，全队30名队员共分四个护路小分队，分设在银盏坳、源潭、琶江口和飞来峡4个火车站内，负责源潭车站车站派出所辖内京广铁路南段47.3公里线路的护路安全工作。仅去年以来，该队巡查线路达5万多公里，防止重大行车事故1起，防止耕牛肇事2起，路外伤亡9起，纠正违章放牧205次，清理行走线路人员达2814人次，协助公安机关破获刑事案件14起、抓获犯罪嫌疑人员17名，挽回经济损失8500元，协助查处治安案件158起。

　　护路队员的工作是最辛苦的，他们每天至少要走14到30公里。夏天要防铁路边上的青竹蛇，冬天为了安全不能穿长大衣，下雨阴天头上还顶着2.5万伏的高压电线，还要时刻提防列车里飞出来的玻璃瓶等危险品。护路队员走在铁轨边上的平道，来了火车自己要先避开，如果没有路就要跳进草丛。他们就住在车站上距铁轨不到8米的房子里，布置很简陋，护路队员还打趣地说“听不到铁轨声我们就睡不着”。

　　护路工作要24小时不间断，夜班加派人手轮流值班，他们早上一睁眼，就开始对停靠车站的货车客车进行逐一检查。篷布是否完好，铅封是否正常，车厢的连接、制动设备有无异常。然后就开始每天的行走巡路，一趟就是10公里，每天至少三趟。每星期还要背上他的巡线包，装上警笛、小红旗、电筒、宣传材料、记录本等去巡视他那14.8公里长的辖区。抽空还要去那几个自然村及村里的小学，向村民和小学生们宣传铁路法规和安全知识。没有人监督他们，可是李民警告诉记者他已经有13年没有逛过商店了。护路队员辛辛苦苦的工作一个月的工资和奖金加起来才只有500元。

　　护路队员小王说“我们在巡路时，特别是看到客车经过时，想着那些即将回家的旅客，我们心里又高兴又难过，高兴的是我们觉得自己的工作是最有意义的，可以护送千千万万的游子回家，不高兴的是我们也都有几年没回家了，看着家乡的列车心理酸酸的。”□事迹1

　　摧毁割盗回流电线犯罪团伙

　　据介绍，近期护路联防队员配合公安机关摧毁了一个专门割盗电气化工程回流电线的犯罪团伙。共抓获犯罪嫌疑人11人刑拘10人，收缴被割回流电线66捆，运赃小汽车一台，挽回经济损失达20多万元。共破刑事案件17宗，其中特大案件10宗，重大案件7宗。

　　今年2月22日凌晨1时40分，广州铁路公安处源潭派出所接到源潭工务领工区巡道工报称：在源潭至银盏区间K2206-K2207处发现有人正在割盗电化局工程的回流电线。接报后，派出所迅速采取措施，一方面组织警力从源潭往南堵截，一方面布置银盏驻站民警马上带领该站护路联防队员徐水强、朱志坚、罗议庭等6人从银盏往北开展堵截，经过两个小时的奋战，于3时40分左右，6名联防队员与派出所民警在现场附近当场抓获了两名犯罪嫌疑人，收缴被割回流电线2打及一台运赃的0.6吨小汽车。根据两名犯罪嫌疑人的初步交待，联防队员与民警一起到现场附近收缴了全部被割盗的回流电线。

　　此案经处刑侦支队、电化局公安处及源潭派出所等单位循线深挖从而摧毁了一个自去年底以来，在广州至源潭区间专门割盗电化局工程回流电线的犯罪团伙。

　　□事迹2

　　徒步跑2公里排除铁路险情

　　5月26日傍晚，源潭派出所管内银盏路段下了一场特大暴雨，造成山洪爆发，京广铁路线受到了洪水袭击，多处出现了险情。

　　21时许，源潭派出所驻银盏站护路队员舒方军等人巡路在银盏一源谭区间K220P＋800M处(即银盏一线基地)，发现洪水淹上路基，危及铁路安全，护路队员即跑步2公里返回车站，告知车站领导和电话向派出所汇报。车站接报后，迅速通知银盏养路领工区。工区即加强线路防护巡视工作，并于21时53分在银盏至军团区间K2212＋500M上行线西侧，发现了险情。西侧路基因受洪水冲刷，已形成一个长10米、宽3米的大坑，严重危及到铁路线的安全。

　　经过车站、工务、电务等部门8个多小时的奋战，终于在5月27日早上6时，排除了险情。本版撰文本报记者郭爱娣，通讯员王勇，本版摄影本报记者刘可

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