早报讯 老公交虽然到了该“退休”的时候，但经营业主却不愿旧车报废，使得大批新车一再推迟上路时间，造成城市公交停开。这种“旧的不去，新的不来”的事，让桐乡市民感到疑惑：“我们要到何时才能坐上方便的公交车？”

　　寒风冷雨中 等车不见影

　　11月14日12时刚过，桐乡市区汽车站一边的公交站台，记者看到，等候1、3、5路公交车的乘客接踵而来，不一会儿乘客就把亭子站满了。寒风冷雨中，半个小时过去了，乘客们还没有等来一辆公交车。这时，一名三轮车工大叫：“坐我三轮车走吧，公交车停开了……”“公交车怎么能停开呢？”“好像已经停开有几天了……”乘客们议论着失望地冲向雨幕。公交车停开，上班族叫苦。沈女士说，以前每天早上花1元钱坐小公交上班，现在要花5元钱打的，“长此以往怎么吃得消这笔开支？”

　　旧车不淘汰 新的难进来

　　桐乡市交通局一位姓高的负责人介绍，桐乡市区发展公交可追溯到1997年。当时桐乡市建设、公安等部门联合成立了一个“城安公司”，把新购的42辆小面包车、市区新规划的5条公交线路一起租给个人经营，每辆车3年租赁费用一次性缴近10万元，营运期间每个月向公司缴1000元管理费。可是小公交线开了还不到3年时间，“城安公司”因管理费收不上来而解散，公司原来的营运权过渡给了42个车主。据车主曹某等人反映，没缴管理费是因为开小公交车不仅没挣钱，反而亏了本。2000年底，42辆小公交车租赁合同到期，主管部门对这42辆小公交的去留却没有个明确的说法，42辆小公交继续在桐乡市区经营。与此同时，开始有人黑炒小公交车价格，原车主乘机以9万元左右的价格出手，42辆小公交车大部分易主。这种私下转让行为一直到今年上半年还在继续，有的车甚至几易其主。据了解，今年下半年开始，桐乡市交通局受命于市政府组建新的公交客运公司，决定淘汰原来营运的42辆小公交，引进23辆新的城市公交车。这一决定引起42辆小公交车主的不满，他们不肯退出公交营运市场，原定11月1日新车上路营运、旧车同时淘汰的计划难以实施，23辆新车至今还在停车场“待命”。

　　想乘新公交 还要等一等

　　日前，桐乡市交通、规划、工商等5个部门与部分小公交业主进行了沟通，桐乡市客运市场整顿工作领导小组11月11日向小公交业主发出公告，表示小公交车主可优先承租新的公交车，同时享有政策优惠，政府一次性作价收购淘汰小公交车。12月1日起新公交车将正式投入城市公交营运。看来，桐乡市民坐公交车还要再等一等。

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