【本报讯】（深圳商报记者孙中海袁磊）“深圳市近期人行过街系统规划展示”昨日在设计大厦和深圳商报大厦同时展出，不少市民参观后纷纷在留言本上献计献策。不少市民在参观后表示，对于“天桥规划展”存在两大疑惑：一是为何这次规划有26座人行天桥，而只有1座地道；二是有没有什么配套设施，保证天桥能得到较好利用。

　　市民赞扬本报热线及时

　　昨天一大早，家住莲花北村的许女士就来参观天桥规划展。她对记者说，商报月初开通的“天桥哪里建，请您提意见”新闻热线非常及时，她一直希望在中心医院门口能建座天桥。莲花路上这次将规划两座天桥，她高兴地对记者说：“这回过马路方便多了。”

　　很多市民认真填写了“立体人行过街设施调查表”，对人行天桥设施提出自己的建议。其中反映比较集中的建议为：人行天桥应建遮雨棚；对天桥进行绿化，仿照华侨城一带的天桥形式；在人流量大的中心地段，天桥可以考虑设自动扶梯。一位热心读者张先生在调查表上对未来立体人行设施提出了自己的设想：人行天桥建筑形式应该多样化，并且应与周边景观协调，多采用一些建筑新技术、新材料、新工艺，让人行天桥成为城市里的新景观。

　　为何天桥多地道少

　　本次规划的主要负责人——城市交通规划研究中心的苏博士介绍称，出现天桥多地道少的情况，主要是考虑到安全性、造价和施工难易程度等几个方面。

　　据介绍，天桥和地道各有优缺点。从社会治安角度来说，市民走天桥要比走地道的安全程度高一些，而安全问题是规划过街设施时首先要考虑的。从造价来说，一座天桥一般造价是200万元左右，地道的造价通常是天桥的两倍，而且地道维护还要包括通风、排水、照明等，这样就使地道的维护费用比天桥高很多。还有一个因素就是施工难易程度，天桥的施工相对地道来说比较容易。

　　提高天桥利用率

　　有些市民反映，深圳特区现有的一些天桥存在着没人走的情况，那么这次规划有没有考虑到要提高天桥利用率呢？苏博士表示，这次规划重点将加强相应配套设施建设。

　　苏博士介绍说，要加强天桥利用率，天桥设置地点首先要考虑到交通量和人流量，还要尽量与公交停靠站紧密结合；另外就是要完善天桥配套设施建设，主要是天桥指引标志要醒目，并设置相应的交通护栏，封闭路口，否则天桥形同虚设。

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