顾新东

　　美丽的南京玄武湖下面，正在建设国内第一条城市湖底隧道。记者昨天步行45分钟，穿越这条约2.6公里长的地 下走廊，采访了正在里面紧张施工的工人们，感受这一南京市市政工程建设史上规模最大、标准最高、工艺最为复杂的现代化 隧道。

　　从西头南京化工大学附近的模范马路进入隧道，远远望去，隧道的两个洞口呈巨大的M形，每个约有15米宽、4. 5米高，足够容纳各3辆大小汽车快速行驶。

　　3分钟后，记者上方出现了近50米长的格栅式顶板。一位工人告诉记者，这是为了让司机能够适应洞内外光线的强 烈反差。800米长的陆地隧道也由此开始。尽管洞里还没进行铺装，但记者发现，50多天前贯通的隧道路面、墙面都比较 平整。两条车道之间，由2米宽的管廊隔开，但每过近百米就有一个洞口相通。

　　走了约10分钟，施工人员证实，记者已到了隧道和地铁两条“巨龙”相交的地方。从脚底下到地铁通道，最小土层 据说只相隔1.004米，是目前国内地下工程相交的最小间距。

　　第15分钟，两个主洞口外侧各折射进一团光亮，这是从中央路汇入的两个匝道投照进来的。这表明，隧道的上方， 已是目前保存最长的古城墙。再往前，便来到了南京人引以自豪的玄武湖湖下。

　　第25分钟，记者发现两位工人正在路面暗铺的一条“电线”上涂抹一种特殊的胶水。他们说，这是用来保护光纤的 ，而包括这条在内的好几条光纤都连着隧道的监控中心，今后设备运行、车流状况以及自动灭火等危急情况处理，都由光纤自 动测定或传递指令。

　　第30分钟，记者看到中铁一局的施工人员正忙着铺浇底板混凝土。一位工人说，12月20日前整个隧道的底板混 凝土都要铺完，然后再在上面摊铺沥青路面，汽车就可以在上面行驶了。

　　第33分钟，记者看到了远处隧道另一端的明亮光线。

　　第45分钟，终于走完了1.66公里长的湖底隧道，迎面是造型富有动感的国展中心。洞口，又有一群工人正忙着 扎钢筋、浇混凝土。

　　站在新庄立交桥下回头西望，隧道的上面，玄武湖的碧波正在轻轻荡漾。一个月后，整个隧道将基本建成，全面进入 内装修和设备调试阶段。半年后，每小时可通行7000辆汽车的这条南京主城重要通道将正式开通，行车时间只需2分钟。 而从那时起，行人也将被禁止从中穿行了。(新华日报)

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