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来自四川成都的志愿者冯勇与保护站司机前往可可西里地区巡山时，车辆发生故障，他们徒步几个小时走到青藏公路边上寻求救援。冯勇从南化集团的一家下属单位求得援助，他和这个单位的一名职工一起去拖车，可到天黑一直没有回来，等保护站的同志再次前去救援时，发现冯勇和司机都冻死在汽车里。绿色江河组织负责人杨欣说，这是可可西里索南达杰自然保护站建站以来所遇到的最大损失。
志愿者从事三项工作
据志愿者环保组织“绿色江河”负责人杨欣介绍：志愿者主要从事三项工作：一是对当地居民和牧民进行培训和宣传。保护站周围100公里范围内约有居民1000人，往西南200公里范围约有居民5000余人，志愿者将分区域对这些地区的居民和牧民进行生态环境保护的普及。通过培训和宣传，使当地的居民、牧民具备初步的环保意识。二是对青藏铁路建设者及过往游客、考察队的宣传、教育。青藏铁路建设工人有10万人，通过青藏公路进入西藏的旅行团及考察队约有1万余人，其中有5000人在保护站作短暂停留，还有数百人在保护站留宿。志愿者在这期间引导这些人参观保护站，并利用挂图、电视进行讲解，让他们初步了解长江源的生态环境状况。对在保护站留宿的人员再进行更深入的讲解。通过对这些人员的环保宣传和教育，使他们意识到，去青藏高原不仅只是猎奇，还应该关注那里的环境，同时鼓励他们回到原来的城市后再去影响周围更多的人，提高青藏高原游客的环保意识。三是进行生态科学考察。对野生动物种群数量、分布情况，以及对青藏铁路和青藏公路沿线的生态状况进行调查，向青藏铁路和青藏公路管理部门提出生态保护建议，使他们更加重视青藏高原的生态环境保护。
这一切本可以避免
据可可西里管理局介绍，12月1日可可西里自然保护区管理局得到索南达杰保护站发生人员遇难事件的情况后，立即组织救援队，由6名干警，两辆吉普车连夜前往救援。在可可西里管理局派人前往事发地点拖车时，发现陷车的小河只有1.5米宽，管理局工作人员都可以跳过去，两车上下相距2米左右，吉普车中有志愿者捡拾的垃圾。事发地点天气特别寒冷，风也很大。现场分析，双排座将吉普车拖了一段路后，吉普车陷入河中拖不出来，后打算过河从后面拖吉普车却也陷入了河中。根据分析，冯勇、李明利死亡的原因可能是气候异常寒冷，严重缺氧，加上缺乏野外生存经验，用力过度，导致脑积水，失去知觉后被冻死。发生这一事件的主要原因有三点：一是可可西里及周边地区正值隆冬季节，大气含氧量特别稀薄，容易引发高山反应；二是志愿者缺乏野外生存经验；三是没有经验丰富的人员陪伴指导。这次的事件中，如果有一个稍有野外生存经验的人在场，就绝不会发生这种令人痛心疾首的悲惨事件。志愿者冯勇为了环境保护，到可可西里保护区捡拾垃圾，献出了自己年轻的生命，出发点是好的，令人钦佩的，司机李明利在救援志愿者时献出生命，这是一种伟大的精神。但留给人们更多的是遗憾和痛心，其实这一切是完全可以避免的。可事故现场，的确令人难以置信：出事现场离青藏公路最近只有几公里，根据他们自己所走的线路也只有11公里，在拖车失败后，两人经短暂休息完全可以徒步返回保护站，多叫几个人来帮忙，而且索南达杰保护站离可可西里自然保护区楚玛尔河保护站只有10公里，志愿者应当到该保护站说明情况，让该保护站组织营救。鉴于这次严重事故，可可西里管理局还特别提醒社会各界：由于寒冬季节可可西里气候条件异常恶劣，来自内地和没有野外生存经验的人员此时进入可可西里，随时都有生命危险，因此，切勿在这一时期组织志愿者进入可可西里，以免发生类似严重事故。
志愿者遇难全经过
据可可西里管理局介绍，11月30日12时40分左右，索南达杰保护站负责人冯勇（志愿者，四川成都人，男，23岁）和该站11月、12月份志愿者李亮（成都人）、谭祎波（深圳人）、袁志滨（深圳人）、曹凤英（女，广州人）、刘小姐（乌鲁木齐人）共6人乘坐该保护站吉普车前往保护区外围以东野鸭湖一带捡拾白色垃圾。13时40分，吉普车由李亮驾驶到距青藏公路约10公里的一条小河边抛锚，14时整冯勇和谭祎波徒步向保护站走，准备去找车来接其余4人。在二人走出500米左右时，李亮等4人向二人打手势后向公路方向走去。16时10分，冯、谭二人走回索南达杰保护站。谭留守保护站等待新来志愿者刘昕，冯勇则到保护站对面南京石化集团公司格拉管线工地，经工地项目经理徐彬同意，管线工地司机李明利（南化公司职工，陕西咸阳人，男，26岁）驾驶车牌为“青H－56642”的双排座汽车前往坏车处拖车，两人带上饮用水和饼干出发时间是下午17时30分左右。19时左右，李亮等4人平安徒步返回保护站。当天晚上，冯勇、李明利二人一直没有返回，谭祎波、李亮等去工地探问，没有消息。
12月1日12点左右，李亮和谭祎波两次要求南化公司再派车救援无果后，拦到了一辆格尔木物资公司的双排座汽车，遂与司机一同沿着前一天的车印前往寻找。13时不到，李亮等3人在一小河边发现两辆车头相向，陷在河的两边，南化公司的双排座汽车仍未熄火。他们在吉普车里找到了冯勇和李明利，发现冯勇倒在前排副座下，李明利俯卧在后排座位上，并用车上的棉被裹着自己。谭祎波对二人进行了初步检查，发现冯勇已无脉搏和呼吸，瞳孔放大；李明利也已没有脉搏和呼吸，但身体尚有余温。当即将二人抬到格尔木物资公司双排座上返回抢救。13时左右，救援车辆返回公路，并将二人送往中铁十二局第一卫生所，同时向格尔木110报警，经铁路医疗部门检查，确认二人已无抢救的可能。14时30分，二人被拉回索南达杰保护站，南化公司建议送格尔木做最后抢救，并同时与解放军22医院联系，并在距格尔木约60公里处与22医院救护车相遇，经确认二人已经死亡。
“没想到的事发生了”———记者专访“绿色江河”负责人杨欣
在可可西里遇难的志愿者冯勇是志愿者环保组织“绿色江河”的成员，2日晚，记者通过电话联系上在成都的“绿色江河”负责人杨欣时，他已经获悉了两名志愿者遇难的消息，正忙着在办公室里处理一些事务。他告诉记者，第二天上午，他将从成都飞赴西宁，预计中午即可抵达西宁，晚上到达可可西里索南达杰自然保护站。1963年生的杨欣是四川成都人，杨欣15次进入长江河源区考察、探险、拍摄及开展系列长江源保护工作，并多次组织工程技术人员志愿者和大学生志愿者，进行他于1997年建立的可可西里索南达杰自然保护站建设，启动了民间长江源自然生态环境保护运动。在电话中接受记者关于两名遇难者情况采访时，杨欣的声音显得非常悲痛和沉重。
首次事故让人措手不及
记者：自1997年开始，你一共组织了多少次志愿者？这一批志愿者是第几次？
杨欣：总共组织了多少次志愿者我没有统计过，去年总共有12批共30人，这一批是今年的最后一批，总共10批约30人。
记者：以前索南达杰自然保护站志愿者有没有发生过遇难的事？你现在的心情如何？
杨欣：没有！绝对没有！这是第一次！这是“绿色江河”组织的志愿者行动有史以来的第一次，我根本就没有想到会发生这样的事。我以前就考虑到组织环保宣传教育和志愿者调查活动开展的难度，这事真让人措手不及。我的心情很沉重，这是我们所组织的环保活动第一次出现这样的挫折，我万万没想到会出现这样的事情。得知这样的消息时，我根本就不愿相信。
一名志愿者和一名司机
记者：两位遇难者你认识吗？冯勇是索南达杰保护站的第几任站长？
杨欣：索南达杰保护站没有站长，冯勇只是一个志愿者，他是负责内勤工作的。他也是刚去不久的，时间不长，就两个月。他在志愿者队伍中表现相当出色，志愿者们都夸他勤劳勇敢、工作细心谨慎，做调查时非常细致认真。另一个是南化集团公司的管道工地司机李明利，他只是帮助救援志愿者。南化集团在索南达杰保护站附近有一个建设工地，他们一直非常关照我们，经常给我们的志愿者提供一些方便，比如安排一些车辆进行运输等。
记者：这次事件中幸存的另外四名志愿者打算怎么安排？是让他们继续留在索南达杰保护站还是让他们转移到格尔木？
杨欣：现在具体情况我还不清楚，我必须到了那里才好作出判断。这四名志愿者现在不会去格尔木，因为他们需要坚守岗位。他们现正在进行一个关于野生动物种群数量及分布情况的课题，还需要在索南达杰保护站周边进行调查和观察。
记者：如果有关部门要求他们离开索南达杰保护站呢？
杨欣：没有任何部门和任何人可以要求他们离开的，他们离不离开取决于志愿者自己。
本报综合报道
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