巨无霸车运巨型变压器去三峡，运费三十五万美元

　　西电集团生产的巨型变压器从西安出发，运往三峡，本报昨日报道该消息后，记者再次追踪采访。

　　将一路“步行”到三峡

　　这台电容量为600千伏安的巨型换流变压器12月1日晚10时从其生产地———西安西电变压器有限责任公司出发，经绕城高速走西潼高速，行驶21个小时，12月2日下午7时停在渭南西5公里处的一个停车场休整。昨日中午12时10分，运送车队再次出发，当晚歇息在渭南东。

　　车队行驶格外缓慢，目前限速在每小时5公里以内。因为变压器过于庞大，要保证运送万无一失，近30名运送人员一直在两侧步行护卫，车前车后用对讲机沟通。护送人员打趣说，他们几乎就要这样一直“步行”到三峡，行程1200公里。

　　护送车队由桥式运输车、指挥车、挑线车、牵引车、生活服务车组成，护送人员白天赶路，晚上休息，生活很艰苦，吃饭问题由生活服务车下路买盒饭解决。

　　重车对路面无甚损害

　　240个轮胎承载的两个巨型托板前后“夹挟”着变压器前进，托板前后两端各有个柴油动力机组，液压控制板可以自由升降变压器，每一个轮子也都能根据需要转向。这一特制的桥式运输车长近80米，车货总重386吨，其中变压器重200吨左右，高4.8米。负责运输的是中电大型设备运输有限责任公司，运送人员称他们的运送车是“巨无霸”。一趟运费是35万美金。

　　该运输方式在国内大型设备运输史上史无前例，路程最远，路况最复杂。运送人员告诉记者，变压器底部可以调节到距地面只有0.5厘米甚至更低，以穿越较低的桥涵。

　　该运送车共有30个承重轴，重量分摊到每个轴上不过13吨，而一般的两轴货运车每轴承重能达到20吨，所以“巨无霸”通过桥梁没一点问题，对路面的损害降到了最低。

　　渭南高架桥成障碍

　　按线路规划，巨型变压器从渭南西下高速公路，穿过渭南市，再从渭南东上高速公路，因为从渭南市路段高速公路上空穿越的高架桥过低，变压器没法通行。这是车队在陕西境内惟一需要下高速公路绕行的地方。

　　从西安公路运送巨型变压器路线早已经过考察、论证和公路部门批准，所有的障碍都在掌握中并合理排除。悬空的高压线、电话线等线路经常因为过低成为障碍，挑线车在这个时候就派上了用场。

　　据了解，本台变压器出西潼高速后将转上河南境内的高速公路，到郑州西下高速公路改走省道和国道，路经南阳、襄樊，过汉江到达荆州的施工现场。

　　三峡13台巨型设备由西电生产

　　三峡工程在我国第一次超高压、大容量地输送直流电，其中三峡至常州、三峡至广东两条直流输电线路需要换流变压器和平波电抗器共56台，西安西电变压器有限责任公司与ABB跨国公司合作负责生产13台，10台换流变压器，3台平波电抗器。2001年5月起，2台换流变压器、1台平波电抗器陆续运送到三峡工地供三（峡）常（州）线使用，均由铁路运输。

　　按合约，供给三（峡）广（州）线的是8台换流变压器和2台平波电抗器。今年10月1日一台变压器离厂，采用公路运输，已安全运抵三峡，本次运送的是第二台变压器。

　　据了解，目前西电变压器有限责任公司还有2台变压器实验完成等待运送，另还有1台生产完成准备实验。预计赶明年5月，10台仪器全部完成生产运送。

　　公路运输意义重大

　　这次运输改变了原先铁路运送方式，是因为铁路运输周折太大，不能一下运送到地点，并且沿途大多车站没有起吊能力。公路运输减少了对巨型仪器生产的制约。如铁路运输就必须考虑到铁路涵洞的大小，而公路运输在这方面要求要低得多。

　　西电变压器有限责任公司三峡办的技术人员介绍说，西北地区之所以一直难以拿到生产巨型变压器的标书，就是因为运输是个难题。“巨型直流变压器运输成功后，下一步就要克服交流变压器的运送难题。”

　　据了解，目前交流变压器尚无能力运送出西北，因为其容量体积要大于直流变压器。但照目前运输能力的发展，相信西北地区投标交流变压器指日可待。

　　本报记者王冰

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