本报讯江苏的高速公路进入苏州境内后，将有5条高速通道与上海对接。这是近日省交通厅高速公路指挥部和苏州市 交通局综合计划处一起向记者描绘的江苏未来交通蓝图。

　　随着世博会落户上海，上海的中国经济龙头形象愈加显现。作为周边的经济腹地，如何更加快捷地接受热源辐射？分 处三角洲南北两翼的江苏、浙江正在进行一场看不见的较量。在南端，全长36公里的杭州湾跨海大桥已于8月开工。

　　与此同时，江苏目前通向上海的惟一高速通道———沪宁高速的拥堵状况越来越令人忧虑。苏州市副市长姜人杰在日 前的一次新闻发布会上表示，目前，苏州和上海的交通对接速度太慢了。提速不但是主动接受上海经济辐射的需要，更是尽快 使富饶的太湖资源搭上经济快车的需要。目前，沪宁高速是拓宽还是另建一条新路，专家正在论证。而从苏州尹山收费站通往 上海外环线的苏沪“第二通道”已通过省内专家的预审，预计年内就将开工。另外，计划于2004年通车的沿江高速公路江 阴至太仓段也将从太仓港直插上海，它的北面2005年将与常州相接，从常州至南京的高速新通道也将于明年动工。它的建 成，不但将为江阴、张家港、常熟和太仓提供新一轮发展机遇，还将部分缓解沪宁高速的压力。规划中苏昆太高速也在太仓折 向上海，与沿江高速几乎平行。还有一条在吴江芦墟与上海青浦交界的苏浙沪高速，可与刚建成的苏嘉杭高速相交，提供另一 条通往上海的捷径。如果把预计2008年建成的苏通长江大桥，以及由已经开工的盐通高速和本月开工的连盐高速构成的江 苏沿海大通道联系在一起观照，江苏主动迎接上海经济辐射的整体架构已浮出水面。(王文坚)

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