本报讯(记者秦秀玲周明杰) 曾经在首都机场消寂的“车托”，随着春运高峰的来临又死灰复燃了！本周，记者对首 都机场进行了连续暗访，发现“车托”的活动时间、地点在执法部门的严查死守下受到很大限制，但是他们的行动也更加隐蔽 了，仍有对首都机场环境不太熟悉的旅客上当受骗。

　　假接人实拉客行动更隐蔽

　　每天下午3点至7点是首都机场国内航班到港相对密集的时段，而下午5点以后，国际航班开始陆续抵达，这时的到 港大厅最为拥挤，也是“车托”们最活跃的时候。

　　昨天下午5点45分，国际到港大厅出口，一名身穿藏青色棉服的男子手拿一个接人的牌子，上面歪歪扭扭地写着几 个不知所云的英文字母，眼神游移不定。一看到推着塞满大包小包行李车的老外出来，他马上蹿到老外跟前，满脸堆笑地问： “TAXI(出租车)？”英语很不灵光，连遭拒绝。记者悄悄跟随其后，看他刚刚还在拼命与老外套瓷，突然之间却“刷” 地举起手中的牌子，“台词”立马换成：“怎么还没来？”记者一回头，原来后边走来两位正在巡逻的民警，记者不得不感叹 “车托”“后眼”的敏锐。

　　“车托”不仅装着接客人，连出租车站工作人员也敢装。晚6点30分，到港大厅外已经黑成一片，4个“车托”穿 着与机场工作人员颜色、款式相似的服装，集结在首都机场到港出口前的出租车标志前，两名刚从大厅中出来的旅客推着行李 车正在徘徊，1个“车托”走上前，以很“职业”的语气说：“乘出租车请往这边走。”还殷勤地帮旅客推车，受骗的旅客很 快就被他拉到了停车场前的马路边一辆墨绿色捷达车前，早已等候在车内的司机赶紧出来，将旅客的行李搬上车……

　　与4个月前“车托”活动猖獗时期相比，现在他们的生意已经萧条了很多，即便如此，仍有到京旅客上当。记者在国 内旅客进出最为密集的出港大厅11号出口观察了1个多小时，“车托”交易数近百。

　　引导标志照明措施待改进

　　“车托”们任意宰客或半途扔客，给旅客造成了很大损失，有此遭遇的旅客无不恨之入骨，但旅客们普遍认为堵“车 托”的同时，还应该从梳理机场设施细部入手，解决根本问题。与“车托”们见缝插针的“游击”战术相比，目前首都机场的 “防托措施”明显存在漏洞。刚下飞机的张小姐说，很多旅客初次到京，还没弄清东南西北，就糊里糊涂地被人拽上了黑车。 张小姐认为，应该在到港出口大厅内多设立几个乘车指示牌，详细地告诉旅客乘坐出租车或机场大巴的路线，这样旅客下了飞 机就知道到哪儿乘车。而目前只有9号出口和3号出口才有明亮的出租车标志，在人流最多的11号出口反而看不到任何乘坐 出租车标志和价目表，这给了“车托”相当的活动余地，而记者观察后也证明，这个出口是“车托”最为密集和活跃的地方。

　　冬天日短，5点多就已经天黑了，而机场设置的两个放在出租车站牌标志旁的“首都机场到市内各宾馆、饭店的里程 及收费价目表”偏偏没有任何照明设施。在出租车站排队的李先生几乎贴到了价目表上才看到了上面的内容，他感慨地说：“ 其实机场为旅客出的这个价目表非常实用，但一到晚上，光线昏暗，很难发现这还有两个价目表，而且发现了也看不清楚上面 的内容。如果能让价目表醒目起来，乘客心中有底，也不会白白挨黑车的坑了。”

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