本报讯 （记者龙刚实习生廖京晶）针对近日成都西环线开通，成都绕城铁路将投入城市客运的传言，成都铁路局有关人士昨日澄清说，铁路西环线的主要功能是成都铁路枢纽内的分流，并非所谓的绕城客运。

　　成都铁路局有关人士称，西环线自成都南站起，利用既有的132厂专用线，经红牌楼、苏坡桥，跨清水河后向东北方向行进，在土桥以北立交跨过成灌公路，经西金厂北面的立交桥跨过该厂专用线和宝成线接至成都站。西环线全长29.777公里，成昆线与西环线的联络线长3.51公里，是整个宝成铁路复线改造的一部分。该线路自1994年5月动工以来，上月28日通过验收投入试运营，本月5日正式并入路网。

　　据介绍，成都铁路枢纽衔接宝成、成昆、成渝、达成4条干线，是西南地区重要的枢纽。作为编组站，成都东站担负干线货物列车的到发及解编作业。除宝成线外，其余3条线的货物列车均为反向发车，其中成昆线的车流最大。西环线主要任务是分流成昆线车流，使该线实现顺向发车，以减少成都东编组站的交叉干扰。

　　根据设计，西环线近期上行方向不会开行列车，下行方向分流19列成昆线的货车，类似于“站内干线”，以提高成都铁路枢纽内行车组织的机动灵活性，其开通绕城客运的说法是没有根据的。