1月7日清晨6时许，北京市公安局公交分局反扒大队的民警在347路公交车上当场擒获一伙四川籍窃贼，并将5名嫌疑人带到“反扒热线”开通五周年活动现场。

　　与此同时，20位曾经为反扒工作做出贡献的首都市民受到市公安局公交分局的表彰和奖励。这些来自首都教育、医疗、公交、工厂等不同行业的市民高兴地走上领奖台，从有关领导手中接过了“反扒热线热心市民”证书和奖金。记者了解到，五年间，共有22000名扒手的落网，其中直接根据“反扒热线”提供的线索抓获1600名，这条热线无疑已经成为京城反扒的一处亮丽风景。

　　“反扒热线”是民警的“第三件武器”

　　警察抓小偷的历史无从考证，可通过开通热线电话收集扒窃活动线索，架起警民联系的桥梁，编织起一张全社会共同打击扒窃犯罪的大网，开始于1998年1月8日。

　　公交分局反扒大队副大队长付作新,有着20年的反扒经历，抓获扒手近2000名。他曾说：“从我师傅的师傅开始，抓小偷就是用一双眼，两条腿，两只手。98年以前，北京车少，线儿也短，哪几条车路上‘闹贼’我们心里都知道个八九不离十。可后来不行了，公交发展得太快了，现在有的车连我们自己都没坐过，特别是新开的线儿，连到哪都不清楚，又怎么知道那上边有没有扒手呢？那时候我们每名反扒民警都有一种想法：必须有一种收集扒窃信息的有效手段。”

　　“反扒热线”就是在这种环境下应运而生的。1998年1月30日，每一名换月票的乘客都会领到一张小小的卡片。从这张名为《乘车安全卡》的卡片上，印有64011327这个“反扒热线”电话号码。130万张乘车安全卡使得“反扒热线”这个新名词迅速印入京城百姓的记忆中。“反扒热线”从此成为了百姓的“守护神”，扒手的“终结者”。

　　它不是单纯的热线电话，它具有接报、收集、宣传等多重功能。刘先生是大学老师，坐车上班看见一名女青年钱被偷了，打了“反扒热线”，学会了识别小偷。现在，就连他上中学的女儿都知道：什么扒手冬天不戴手套，夏天不穿凉鞋，背着个大空包……其实这都是“反扒热线”的值班员告诉他的，而他又教会了周围的亲戚朋友。

　　武先生头天打了“反扒热线”，反映300路草桥总站有10多个扒手活动。第二天早晨，当他在这里等车时，正遇上反扒民警抓小偷，他亲眼看见4名扒手被押上了警车。他非常激动，特地又拨打“反扒热线”对民警的工作表示感谢。

　　五年来，“反扒热线”以对人民群众高度负责的态度，迎来了1万多件群众来电，收集到了扒窃活动线索近一千条，并且每件落到了实处。

　　反扒大队的探长王小明连续两年抓获扒手名列全队第一，一次他指着西苑车站让记者猜猜一共有多少站牌。最后一数，竟然有20多条车路在这里汇合。“如果让我选，我就上332或718，因为群众打反扒热线反映这两条车路上有扒手。连扒手长什么样，穿什么衣服，背什么包都说得清清楚楚，起到了事半功倍的效果。”王小明说。

　　哪条车路有贼就打哪儿。“反扒热线”成了每名反扒民警的“千里眼”、“顺风耳，成了继手铐、警棍之后，民警的第三件“武器”。

　　“反扒热线”支起立体大网

　　“反扒热线”的成长也是首都公交反扒事业不断发展的过程。五年中，“反扒热线”像一本日记，记录下了京城反扒前进中的每一个足迹。

　　作为公安机关打击扒窃犯罪的载体，“反扒热线”的诞生，增强了打击的针对性，使反扒民警与扒手正面接触的机会增多。为了让反扒民警能适应这种高强度、高风险的工作，公交分局本着“以人为本”的思想，对反扒机制进行了改革。

　　五年里，被喻为反扒大本营的反扒大楼的建成，使得反扒民警的办公和生活条件发生了翻天覆地的变化。这期间，一批年富力强的反扒民警走上领导岗位，最年轻的探长刚过20岁。探组作为基本单位，优化战术组合，一改以前单兵作战的传统模式，不仅大大提高了抓获质量和数量，更有效地减小了反扒民警的受伤比率。为了最大限度地保护反扒民警人身安全，包括伸缩式警棍、防刺手套在内的一批批新式装备把反扒民警武装起来。经过一系列的改革，公交分局反扒民警以崭新的姿态进入了新世纪，创下了新辉煌。

　　2001年，反扒民警共抓获扒窃嫌疑人5524名，破获扒窃案件2016起，均为历史之最。与此同时，全市公共电汽车上扒窃发案呈现下降趋势，反扒民警受伤人数更是降到历史最低。

　　五年里，“反扒热线”始终与反扒工作同步发展，不同的时期有着不同的内容。从1998年的发放乘车安全卡，到1999年反扒能手值守热线，使京城百姓对反扒两个字从陌生到熟悉。这一时期，“反扒热线”主要起着宣传发动作用。进入2000年后，“反扒热线”组织的反扒宣传深入了社区，深入了工厂，反扒民警与百姓零距离接触。此时，“反扒热线”的主要功能转为教授反扒常识和收集扒窃活动线索。

　　五年来，“反扒热线”使群众防范意识有了极大地提高，拨打热线反映扒窃活动线索的人多了，直接扭送扒手到公安机关的人多了。这三大可喜变化意味着更多的人在关注反扒工作并参与到反扒工作中来，这对于反扒工作来说是空前的机遇。

　　目前，北京有公交车20000多辆，运营线路900多条，日客流量千万人次以上，在这样的环境里抓小偷，其难度可想而知。“反扒热线”的开通，形成了“接听—部警—打击—反馈”的一条龙警民联手打扒体系，相信任何扒手也逃不出这张立体大网。

　　“网上打扒”成京城反扒的亮丽风景

　　“反扒热线”是反扒信息的收集站，同时也是打击扒窃犯罪的向导。五年里，“反扒热线”的科技含量不断增加，从以前的手工填写接报内容，电话通报一线单位，变成了现在的全电脑化，网络化管理，它对实战的指导作用与日俱增，“网上打扒”便是这个时期的产物。

　　所谓“网上打扒”，就是将全市每天的扒窃发案情况及时加以汇总，连同群众反映的扒窃活动线索一同上网。公交分局所有的反扒民警，上车前都要上网查寻，对敌情做到心中有数，使打击更具针对性，最大限度地提高打扒的成功率。

　　平时，反扒大队的几台电脑前总是爆满。332路，早上六点半，四个外地的扒手，其中有一个是小寸头，脸上有疤……反扒民警认真记录着每一个信息。

　　真正做到“网上打扒”并不是轻而易举的。首先是要解决的是硬件问题。近年来，公交分局在市局的大支持下，投入大量资金，为所属的各个派出所和刑侦大队配备了一批高配置电脑及上网所需的设备，并培养专门的技术人员来保证信息传输的畅通。此外，分局还对反扒民警进行了全员的上网操作培训，使民警懂电脑，会上网。

　　先上网后抓贼，已经成为公交分局反扒的一大特色。据统计，五年来，反扒民警共抓获各类扒窃犯罪嫌疑人22000余名，其中直接根据“反扒热线”提供的线索抓获1600名，这条热线无疑已经成为京城反扒的一处亮丽风景。

　　反扒民警传授防扒技巧

　　冬季是扒窃犯罪相对易发期，适逢春节将至，人财物流动频繁，为那些“三只手”提供了可乘之机。乘客在乘坐公共汽车时应如何防止被窃呢？为此，记者采访了一些长年战斗在反扒第一线的反扒侦查员。

　　-正午出行最易被扒

　　11月某日上午11点多，陈女士乘345路支线公共汽车进城。车厢里被正午的太阳晒得暖暖的，随着汽车的颠簸，陈女士有些昏昏欲睡的感觉。这时，她丝毫没有意识到一双贼溜溜的眼睛已经瞄准了她的衣兜。车快到北郊市场站，陈女士摸兜想掏月票时，发现自己兜内的钱包不见了。“我的钱包呢？”正当陈女士感到疑惑时，反扒侦查员一手拽着一名男青年，一手拿着一个钱包问道：“这是您的吧？”原来，在陈女士昏昏欲睡的时候，这名男青年将她兜中的钱包偷走。

　　反扒民警提示：一般情况下，扒手愿意选择上下班高峰和中午的时间上车行窃，因为人多隐蔽，易下手。而愿意中午“出动”的扒手一是因为怕冷，二是随着汽车的颠簸，乘客容易犯困。因此，乘客中午出行应该小心。

　　-连续被挤要当心

　　12月一天早晨7点多，孙先生乘坐116路公共汽车上班。因为坐不了三两站地就要下车，孙先生就挤在车门口。车开出不远，孙先生感觉有人挤他。“他可能要下车吧？”于是，孙先生侧了侧身，想让挤他的男青年过去。可男青年没挪地方。汽车将驶入东单车站，男青年又挤了一下孙先生，转身下了车。孙先生下意识地摸了摸兜，啊，钱包不见了。

　　反扒民警提示：这种连续被挤导致钱物被盗的案例时有发生，乘客应多加注意。冬天，上下班高峰期，车厢内常常人满为患，乘客被挤也不觉得奇怪。但如果这人既不是下车，也不是要挪动地方，而是无缘无故地连续挤别人的话，被挤的乘客就要当心自己的财物了。上车后，乘客最好往中间走，不要挤在门口，因为扒手也“喜欢”站在门口，以便作案后迅速下车逃跑。

　　-顺序上车防“抢门”

　　元月的一天下午4点多，一辆324路公共汽车刚进站停稳，年近七旬的李大妈随着人流往车上挤。一个穿西服的外地男青年快速从身后贴近李大妈。在同伙的掩护下，他手一动拉开了李大妈的包，从中偷出一个装钱的信封。

　　反扒民警提示：反扒侦查员把这种扒手利用乘客上下车进行扒窃的情况称作“抢门儿”。据了解，以这种“抢门儿”为作案手段的案件占到公共电汽车上扒窃案件总数的一半以上。由于乘客往往只顾挤车抢座位或争相下车而放松了警惕。这时，扒手一般会紧随“目标”，并寻找下手机会，一旦得手即迅速离开现场，逃之夭夭。

　　因此，乘客一定要自觉遵守乘车秩序，听从司售人员的疏导，按顺序上下车。不要为挣抢座位或者抢先下车，任意拥挤，人为地造成站台或车厢内秩序混乱。同时，上下车过程中要格外照顾好自己的钱物，将背包和其它贵重物品置于身前。