昨日，长达百米的中国最大架桥机被中铁大桥局施工人员拉过京广线，拼装到长沙市环线芙蓉路立交桥最高独立桥墩上。明日起，长沙建桥史上难度最大的预应力混凝土梁高空吊装将正式启动，吊装施工时，贯穿该立交桥底部的京广线长沙段必须暂时封闭。今年春天，我省规模最宏伟、建设难度最大的立交桥--环线芙蓉路立交桥将全面竣工通车。 高空吊梁将封闭铁路 据中铁大桥集团有关负责人介绍，高空吊装预应力混凝土梁是环线芙蓉路立交桥建设过程中最关键的环节。预应力混凝土梁共38片，每片重约90吨。通过百米长的架桥机吊装到立交桥最高独立墩位置时，贯穿立交桥的京广线长沙段必须暂时封闭。 这位负责人说，目前已与铁道部门取得联系，从明天起，京广线长沙段每天封闭2至3次，每次70分钟，此段时间内火车不能通行。38片预应力混凝土梁大约需要吊装10多天，力争在春运前吊装完。据了解，到昨日为止，38片预应力混凝土梁均已制好，吊装钢梁的架桥机也已拼装完毕，吊装前期各项准备工作全部完成。 四层互通全省之最 环线芙蓉路立交桥位于南环线中段，占地面积171.3亩，为四层全互通立交桥，其东西方向为环线干线方向，北接芙蓉路南端，南连长沙大道北端，京广铁路沿东西方向贯穿立交桥中部。该桥总投资2.3亿元，最顶层高达35米，除公路、铁路互相交织外，立交桥本身还有多条匝道互相连接，是我省迄今为止规模最大的立交桥。 记者在现场看到，除环线方向的两条主线外，环线右转弯上芙蓉路、芙蓉路右转弯上环线、环线左转弯上芙蓉路、芙蓉路左转弯上环线、环线右转弯上长沙大道等匝道已全部完工。 长沙城南交通压力将缓解 环线芙蓉路立交桥今年春天建成通车后，将成为长沙城南交通枢纽。从纵向看，由长沙大道开往芙蓉路方向或由芙蓉路开往长沙大道方向的各类车辆必须经过芙蓉路立交桥；从横向看，由河西沿猴子石大桥开往新中路口方向或由新中路口开往河西方向的各类车辆，也必须经过芙蓉路立交桥。芙蓉路立交桥建成通车后，将大大缓解长沙城南交通压力。本报记者 斯茅庚