四川在线消息　

　　400票串串一年“串”去三四千万票款

　　据四川交通稽查叙永站昨日得出的统计资料，去年，经西南出海通道出入川的民工达180万人次左右，其中，经泸州乘超长客运车出入川的民工占一半。然而，面对泸州每年均以10%的速度增长的超长客运业务，泸州市运管处处长宋作兴却在为票串串的事忧心忡忡。“一支由400多人组成的票串串大军，已成为寄生于百万出入川民工身上的一块毒瘤，一年至少从旅客和车主身上‘串’去三四千万元票款。”“票串串的危害已到了非治不可的地步。但要根治票串串，还需要得到与泸州接壤的内江、宜宾、自贡等几个市的支持。”

　　1992年，泸州在全省率先开通至广东的客运班车。现在超长客运车辆已发展到400余台，线路遍及全国各地(以沿海地区为主)，占全省超长客运车辆总量的三分之一还多，成为泸州及周边地区百万民工出入川的集散地。然而，随着泸州超长客运业的兴旺，多年来一支由400多人组成的票串串大军活跃各地，利用他们手中掌握着大量民工何时外出或回家的信息，以“信息员”身份组织大量民工与车主谈判，从中赚取高额“信息费”。以淡季为例，从泸州至广东一般正规票价在250元／人左右，票串串从民工处每人收取200元后，将民工以每人100元再批发给车主。从泸州至广东约2000公里，此价格对车主来说已无利可图，如不接受票串串的价，车主又拉不到客，而班车又必须定时发班，无奈之下，有的车主将民工层层转批，有的车主为维持淡季成本被迫经营。据泸州运管部门初步统计，泸州超长客运一年收入约1.5亿元，票串串从民工和车主身上“串”去的票款则至少在三四千万元以上！

　　打击票串串打出一个怪现象：客源跑了

　　票串串左右客运票价和部分运输企业的发展、车主生存等问题，早就引起泸州市政府重视。据悉，泸州市政府和交通局曾先后出台有关文件，有关部门也几次采取果断措施打击票串串，结果另一个怪现象出现了：票串串将组织起来的大批民工运往内江、自贡、宜宾、重庆江津等地，层层转批给当地车主，使泸州的超长客运客流量急剧下降，泸州部分客运企业和车主陷入生存危机，导致乘客、车主和部分运输企业意见极大。打也不是，不打也不是，几年僵持，使兴旺一时的泸州超长客运市场步入票串串设定的怪圈中———超长客运市场与票串串同步发展！代价却是民工得不到好处，甚至像牲畜一样被层层批发；车主为度过淡季，被迫保本或亏本经营。

　　《办法》出台仍需周边地区综治配合

　　“长痛不如短痛，票串串的问题已经到非治不可的时候了。”泸州市运管处经再三调研并广泛征求乘客、运输企业和车主意见后，几易其稿的《泸州市超长线客运管理办法》(试行)将于今年上半年出台，下半年施行。《办法》明确规定：超长客运车辆必须在规定站点载客，严禁私设站点揽客载客，不得承运未经超长客运站点售票安排运输的旅客；根据客源分布和客运站点布局，全市可设立多处发车站、点从事售票业务，实行微机联网售票，统一票价；各级道路运输管理机构要加强对非法组客点、不按规定组客的组客点的打击监管力度，公安、工商、税务等相关部门积极配合；对不执行规定运价擅自抬价压价的、擅自接纳旅客扰乱超长客运秩序等违章营运的车辆，取消营运资格。

　　值得关注的是，绝大部分运输企业和车主对即将出台的《办法》虽支持却担忧：如果得不到周边地区的综合治理配合，会不会像前几次打击票串串那样将客源打跑？泸州这面全省超长客运的旗帜会不会因此而倒下？记者杨元禄