这两天，上海气温下降，又逢绵绵细雨，上万名等候在广场上的民工怎么办？一个短短15分钟的碰头会后，上海站决定启动春运预案，将3个商场的柜台搬走，改成临时候车室。

　　随后，各路员工开始“清场”，1个多小时后近3千平方米可容纳四五千名旅客的临时候车室对外启用，再加上前两天搭好的雨棚，乘座当天列车的近2万名乘客安然度过了等待上车的这段时间。

　　其实，今年春运，上海铁路部门迎来了一个前所未有的高峰。从10.3 万、11.04 万、12.14 万到13.9 万……刚进入春运，上海站的上车人数便每天以1万多人次的数量在上升。

　　提前到来的高峰向铁路运能发出了挑战，怎么办？“再加窗口、再加临客。”铁路局领导马上作出决定。上海站方建根站长喉咙嘶哑地告诉记者：“其实上海铁路部门想尽一切办法从蚌埠、杭州等分局调来车辆，开足运能，已经加开了264列临客。”

　　方站长给记者做了一道“数学题”，目前全市共有172个售票窗口，每趟列车约有1000 多张票，以每分钟售出一张票的速度计算，一趟车的票几乎在5分钟内就售完，所以两小时内火车票一抢而空的情况并不奇怪。售票处的职工一天卖票平均达到2000 多张，按卖一张票至少与旅客对话3次计，每天就要与旅客对话6000 多次，90％以上的售票职工喉咙都嘶哑了，大家只能不断喝水，所以一到下班，大家都是“满世界找厕所”。

　　当然，人不是机器，每天眼前是晃动的人流、耳边是嘈杂的声音，做事情难免有考虑不全的地方。据不少旅客反映，自己排了几个小时的队伍总算到了窗口，竟被告知票已售完，感到非常不甘心。对此，铁路部门表示了歉意，并理解旅客的心情，同时表示一定确保不间断地广播让旅客及时获取信息。

　　同时，这两天客流最高峰马上到来，上海铁路部门决定，从28日至31日再增开上海往铜陵、阜阳方向4趟临时客车。分别是：28日 L686 次、30日 L734 次、31日 L622 次上海到阜阳，30日 L736 次上海到铜陵。这4趟临客的车票现在已在上海站市内各售票处开始发售。