长航集团货运总公司将一度下放的经营权重新收回统一对外，去年，在运力减少6％的情况下，干散货运输收入增加了6％，丢失的市场份额也重新被夺回来。

　　据货运总公司负责人昨日介绍，多年来，集团内部干散货运输因下放经营，导致各经营主体航线相互交叉、经营雷同，一些单位甚至为一己利益不惜“自相残杀”。去年4月，集团重走“回头路”，将武汉、芜湖、上海、重庆四地的干散货经营资源重组，以一个主体对

外经营，公司干散货运输业务于是越做越大。

　　实施东出战略，货运总公司适时把工作重点放在江海联运等市场开发上。去年4月至9月，在海运市场上新开辟了十多条新航线，仅上海海运经营公司的货运量、运输收入和利润就分别增长13％、19％和46％。同时，按照多点发、分散卸的思路，货运总公司成功开辟了川江西线煤炭运输、威钢矿石运输、元明粉市场，初步形成了南京、镇江、张家港、南通多点转运的格局。

　　统一经营，货运总公司调控能力大大增强。江苏某电厂加大了海进江煤和运河煤的供应量，造成川江及汉下煤炭在电厂压港、压载现象严重。以往各公司互相推诿，此次货运总公司多方调度，将海进江矿石以港口中转促煤炭卸载和分散卸的形式，及时消化了川江及汉下煤炭压港、压载矛盾。

　　如今，长航货运又重新树立了品牌形象。去年8月，武钢急需的炼钢进口球矿石因海轮没按时运到，影响生产。矿石公司了解情况后，及时向宝钢借得3万吨矿石，在高位洪水下，用4413千瓦大功率拖轮与其他矿石组成4万吨船队运到武钢，解了武钢燃眉之急。

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