昨日下午4时20分左右，通往南坪出城方向的石板坡立交桥上，行车缓慢。这要等到6点半以后，才恢复畅通。

　　从石黄隧道到长江大桥北桥头，步行约需5分钟，但一到下午6时，坐车至少20分钟。有何办法改善其堵塞现状?

　　桥头是“瓶颈”

　　交警三支队支队长杨确在接受记者采访时表示：长江大桥堵塞最根本的原因是六车道汇聚桥头形成“瓶颈”和近来长江路的动工。

　　昨下午5时许，记者在下班高峰期抵达北桥头。由于6个车道的车流必须在此合成二个车道，石黄隧道里等待过桥的车已延伸到黄花园大桥。同时，中兴路和菜园坝的车流正源源不断涌来。

　　交警三支队派出3位民警“重兵把守”，对车辆实行分批放行。不少驾驶员发现，即使上了桥面，也快不起来，因为到南滨路的车辆未及时进入右边车道，离桥头几米处才刹车右转，压慢后方车速。 小事故致堵几公里

　　驾驶员争道抢行、违章超车引发事故带来堵车也很突出。来自交警三支队的数据显示，在这一线，平均每天发生事故4—5起。以处置每一事故5分钟时间算，也需15到20分钟。而在高峰期，15分钟就足以积压几公里长的车流。

　　在5时30分左右，进城车道出现严重堵塞，原是一辆东风货车在大桥上出事。受其影响，进城车辆堵塞到南坪工贸车站一带。

　　“独木桥”面临巨大考验

　　交警三支队表示：“为重庆服务了25年的长江大桥，正面临着巨大考验。希望驾驶员们通过时遵章守纪，确保畅通。”

　　长江大桥的重要位置决定了其像一座“独木桥”，虽然江北车辆可改走大佛寺大桥，但在外环高速路实施路桥联票制前，没有车辆愿改道，而鹅公岩大桥难以分流———因没有通行证的车辆到鹅公岩需经仍然很堵的菜袁路。

　　据了解，已经破土动工的石板坡工程，将于近期开始交通管制。长江大桥还将面临更大考验。

　　（见习记者 敖玉琴）

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