昨日中午11时35分左右，晨报热线接到读者的电话，称南浦大桥浦东侧江边一艘轮船起火了，浓重的灰色烟雾不断从船体滚滚冒出……

　　记者当即驱车赶赴火灾现场，车刚经过南浦大桥，就远远看见有烟雾从桥下弥散开来。

　　记者赶到出事轮船停靠的码头———上海外轮修理厂码头。此时停泊起火轮船的码头上已经有6辆消防车了。起火轮船甲板上的8层建筑中，有四分之三已被从通风口和烟囱里不断涌出的浓烟所掩盖。当时江面上刮起偏北风，烟雾透过码头向南弥散，站在码头上只能隐约看见南浦大桥半截桥身及大吊车。船舱的右侧被割开了一个大洞，不断有身背氧气瓶、头戴空气呼吸器的消防队员，通过跳板进入船舱。此时，又有数辆消防车陆续开到现场。

　　又一根灭火水管开始工作，水龙连续不断冲向船身右侧。被喷水的位置据悉是轮船储存燃油的地方，舱内还有12吨燃油，必须进行降温。

　　现场指挥人员从一名修理厂的工人处证实，船舱内还困有一名工人。于是消防队员开始砸破船体的窗口，并打开所有通风口。

　　一部气割机从被割开的洞口送进船舱内，消防队员开始对船体内钢板进行纵向切割。而从船体上层涌出的浓烟越来越多，颜色也逐渐由灰白变成灰黑，并弥漫着刺鼻的气味。

　　不久，45岁开外的船长从甲板来到岸上，他表示所有船员都在，并进一步证实了尚有一名修理工人仍在船舱内，起火的位置在船舱底层。不久，船长叫来了大副、二副等人，并找来了轮船结构图纸。通过图纸，指挥人员确定了燃油所在的具体位置以及起火点的大概方位，当场研究在船舱何处切割开洞，让消防人员接近着火底舱。

　　现场指挥部选好切割口，立即派遣消防队员进行切割。此时火灾现场的烟更加厚重，浓烟从船体表层建筑的窗口、通风口、排气管、烟囱同时涌出，然后在船体上方汇成浓密的一片。

　　一名消防队员确定了起火地点的具体位置在船舱底层右侧靠近江中心。不久一辆救护车开至现场，准备在被困工人救出后及时将其送往医院。

　　两名消防人员从船内抬出一个被绿色帆布紧裹的人，小心翼翼地从扶梯上走下来，并迅速将其抬进急救车送往仁济东院。

　　经过200余名消防官兵近4个小时的全力奋战，大火终于被成功扑灭。

　　据了解，这艘名为“福州宝中178”的轮船是交通部福建馆头航运公司的一艘15000 吨的煤船，当时正停靠上海外轮修理厂码头进行修理。

　　据起火时正在船舱工作的修理工人介绍，起火点在轮船尾部，此处甲板下共有四层船舱，火源在最底层。“当时我们正在第三层工作，突然听到下面叫着火了，不一会儿，黑烟就从楼梯通道冒上来。我们还听到灭火器的‘嗤嗤’声。”当这两名工人逃离现场的时候，舱内已经充满浓烟，连楼梯都看不清楚。据他们推测，着火原因可能是底层工人电焊作业时，蹦出的火花溅在舱底残留的有废油的水中引起的。记者随后了解到，在底层进行电焊的工人中有一人被困在了底层船舱。

　　一位现场的消防队员告诉记者：“轮船起火一般要将所有通风管、气窗全部封闭以隔绝空气，然后进行灭火。但因为还有一个工人在船舱里，所以只能把通风口打开，把船舱的玻璃砸碎，但这给灭火带来了很大的困难。”

　　位于轮船左侧的船洞，本来是工人为方便修理切割开的。当起火时，多名工人就是从这个船洞成功逃生。当整个抢险灭火工作开始后，消防队员也是主要通过这个船洞进入内部灭火。

　　据悉，最后被解救出的那名工人已经死亡。目前，警方正在对起火原因展开调查。 晨报记者黄继抗实习记者李锐实习生郭鲲摄影报道

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