在上海事业有成的赵先生已经5年没回老家安庆了。上个月，赵先生来省城进行投资考察。在堪与沪宁高速媲美的合安高速公路上，他乘车转眼便到了家门口。他感慨地说：“我的观念要更新了，故乡已不再同贫穷、落后联在一起，宽阔的高速公路，奔驰的高档豪华车辆是经济强劲发展的一个缩影，我看到了无限商机……”
今天，以合肥为中心，所有地级城市通高速公路，所有县城上高速公路不超过1小时，
已不再是我省交通的远景规划和遥不可及的梦想。随着合安高速公路、界阜蚌二期工程的建成通车，我省高速公路的通车里程已达866公里，基本形成了全省高速大通道主骨架，再加上正在建设的合徐北、蒙蚌、芜宣、马芜、庐铜、蚌宁、亳阜、徽杭等高速公路，到“十五”末我省高速公路里程将达到1700公里。届时人们将更加感受到高速公路带来的快捷方便。
自1998年起，我省加快了全省公路建设步伐，尤其以高速公路为主体的交通工程建设势头强劲。至2002年，交通基础设施建设完成投资达400多亿元，去年交通建设固定资产投资实现了历史性跨越，首次突破100亿元大关，创下了108亿元的历史之最。在省委、省政府的领导和关心下，省交通系统广大干部职工勇于开拓、创新，大力推进包括投融资体制改革在内的各项改革，在江淮大地掀起了修路架桥的高潮。沿线政府、人民也大力支持公路建设，施工环境逐年改善。滁州市委、市政府提出“科学决策、职责分明”的征地拆迁工作方针，既保证了被拆迁安置群众的生活水平不下降，又确保了施工的需要。蚌埠市还要求蚌宁高速公路沿线乡镇政府，全力支持我省首家有民营资本参股的高速公路建设。正因为各级政府和人民群众中蕴藏了巨大的积极性，才使得我省公路建设步伐不断加快。省交通厅更是采取超常规的发展战略，“铁腕抓工程质量，铁腕抓廉政建设”，确保了工程建设领域无重大质量事故的发生，没有重大腐败现象的出现。
交通事业，尤其是高速公路建设的超前发展，推动了全省社会经济持续高速发展，增加了数以万计个就业岗位。据有关部门测算，公路建设拉动我省经济增长1个百分点。此外，高速公路快速发展，还大大带动了道路运输、汽车制造、建材等相关行业的产业结构调整。
在连接我省大多数中心城市的高等级公路上，应运而生的城市间快速客运班车成为一道亮丽风景线。昔日的“依维柯”等中档车辆已风光不再，取而代之是“凯斯鲍尔”、“现代”、“沃尔沃”等大批豪华高档车从事客运。现在从合肥乘快速客车到全省所有地级市均可实现当日往返。“出行难”、“行路难”已是昨日词汇，“安全、舒适、快捷”成为了乘客们实实在在的感受。
在未来几年，我省将进一步加快全省高速公路网联网步伐，重点打通一条南北贯通线，即：徐州———合肥———黄山的南北贯通线；建成两条东西连接线，即：南京—蚌埠—阜阳，向西延伸至河南周口的东西连接线和杭州—芜湖—合肥—信阳的东西连接线。建成黄山至昱岭关高速公路、马鞍山至芜湖高速公路、安庆长江公路大桥及其北岸公路接线，做好芜湖至安庆（大渡口）高速公路的前期工作，积极创造条件，争取早日开工建设，尽快形成南京—芜湖—安庆的高速公路通道；建成亳州至阜阳高速公路，开工建设阜阳至六安高速公路，打通黄山与浙江的连接道路；完成对合肥至南京高速公路的改造。
为实现既定的目标，我省出台了一系列重大举措。今年全省交通固定资产投资要确保完成120亿，力争130亿元，全省高速公路通车里程将突破1000公里，达到1068公里。省交通部门和有关地市还将进一步拓宽投融资渠道，利用BOT、BT等国际通行方式，力争在招商引资方面实现新突破。同时，在争创精品工程的基础上，下大气力提升交通基础设施服务水平，以满足全省社会经济发展的迫切需要。可以预见，安徽高速公路的明天将会更美好；江淮儿女必将踏着高速之路，实现富民强省、全面建设小康社会的宏伟目标！
本报通讯员王忠发
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