重庆不少驾驶员和市民近日向本报反映：大公馆转盘处堵车严重，尤其是上下班高峰期，多则半个小时，少则10余分钟。是什么原因使转盘“转不动”？昨日，记者前往现场一探究竟。
乱停乱穿 车辆扎堆
一到转盘，记者发现：过往车辆半数是载重货车。12时许，一辆货车在转盘往陈家坪入口处抛锚，转盘附近交通即刻陷入紧张状态。5分钟后，车流已将环绕转盘的车道塞得满满
的。
从袁家岗过来的车流堵得最厉害：大公馆车站，公交车赖站上客引起堵车；尽管地面画有导向标志，不少往陈家坪方向的车辆却未提前进入右车道，冲到转盘再往右一点一点挪动。排在左边却要右转，排直行车辆自然不相让。如此穿插交错，转盘怎能转得动？
红绿灯太多？
采访中，有驾驶员向记者抱怨：大公馆转盘堵塞，主要是谢陈路车多“压”慢转盘速度，而谢陈路上相距1.5公里处有两处红绿灯，太多了。
在隆鑫集团门口，记者看到这组我市唯一的“手动式”按纽红绿灯。行人按下按纽，它会在短时间内转换为绿灯，如果不按，优先让车辆通行。据现场统计，每次车辆通过的间隔期约有90秒，而行人通过时间约为10秒。
对此，市交警十八支队解释称，设在隆鑫集团外的红绿灯是为了减少这一带的交通事故。安装红绿灯前，此路段每年发生的事故约有20余起，堵塞更加严重。也正是考虑到这一线车多人少，才设置了“按纽式”灵活掌握。而科园四路口子红绿灯是三岔路口，也必须设置红绿灯规范车辆。
将对货车再作限制
市交警十八支队称，这一线出现交通堵塞，除了事故和违章等人为因素外，最主要原因是主城区几大工程开工后，走成渝高速路、沙坪坝、江北等路线的货车，必须由此经过，使这一线压力骤增。
据称，交警总队正考虑对货车进出陈家坪地区的时间和吨位作出限制。只有车流总量减少了，大公馆转盘和谢陈路才有望告别“堵途”。记者 敖玉琴
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