本报讯（记者 李林 实习记者 井枫）昨日，西安市迎宾大道（钟楼—张家堡）正式启用公交专用道。记者专门乘坐了600路公交车，发现公交专用道启动后，由于相关配套设施没有跟上，公交车“提速”效果不明显。
据了解，西安市首条公交专用道是在道路两侧各7米宽的非机动车道上开辟的，全长9.2公里，宽3米，涉及21条（含中巴线路）公交线路。记者注意到，公交车在公交专用道行驶
时，经常面临着与机动车、非机动车抢道的实际情况，由于公交专用道宽度仅有3米，车身较大的公交车辆只能刚刚通过，如果遇到其他机动车压黄线、在专用道停车，或者非机动车被迫走专用道，公交专用道往往被堵死，难以体现公交专用道的特点。
记者乘坐的600路公交车行驶到龙首村附近时，就出现了机动车违章占用非机动车道，非机动车占用公交专用道，公交车被迫改走机动车道的情况。而在岗家寨路段，不少非机动车竟然在公交专用道上逆行，出现“顶牛”现象，使公交车时走时停，为这些车辆“让道”。记者注意到，9.2公里长的公交专用道，600路在行驶过程中有一半路程被迫改走机动车道。
除了专用道不专用，其他车辆抢道的原因外，有些配套设施没有跟上也使公交车更多地“出现”在机动车道上。据了解，600路等大型中巴车车身高4.2米，而岗家寨等路段的行道树由于树枝位置较低，使大型公交车难以正常行驶。此外，不规范的广告牌等也是公交车“改道”的原因之一。另一方面，由于公交专用道启用后，没有公交港湾与之配套，经常出现一个站牌下多个公交车“挤疙瘩”，前面的车不走，后面的车只能等待，公交专用道提速的目的难以达到。 C2
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