新桂网-南国早报南宁4月17日讯（记者唐正芳 实习生何荣辉）将6米长的货车车厢加长20厘米或50厘米，以便装下更多的货物，赚取更多的利润。目前在南宁市安吉大道两侧，冒出一批为车厢加长的店铺。
记者于4月6日来到安吉大道上，发现从苏芦农贸市场附近一路向北，停放着很多货车，不少工人拿着电焊给货车加长车厢或底盘。
一老板告诉记者，一般6米的车厢加长20厘米交警是看不出来的，如果加长50厘米就能看出来了。老板还告诉记者，很多车主都来加长车厢，是因为货车的实际载重量比交警部门规定的载重量要大。
记者又走进两家车厢厂，看到生意都不错，同时有好几辆车在加长。×运车厢厂员工告诉记者，每加长1米厢车车厢是1600元，1米篷杆车厢需2200元。而×顺车厢厂加长1米厢车车厢的收费是2000元。当记者说×运车厢厂只要1600元时，对方说“×运”所用的材料不如自己好，而且价格可以在车到了之后再协商。
将车改成“加长车”，是因为此类货车既可大量偷逃国家规费及过路过桥费，又可增大载重量，多方揩油。而一些车厢厂，为了利润违规将车进行加长，甚至为招睐生意还互相低价竞争。
南宁市交警支队车管所有关负责人称，国家对货车核定吨位早有明确规定，南宁市车管所对“加长车”一律不准过户，也不得年检。据掌握的情况，大载重小标识货车多是南宁市周边市县的车。另外，一些车主在刚购新车、取得有关证件并上户后，就自行开到一些车厢厂随意进行加长，对这种情况车管所无法控制。
业内人士称，这些车辆由于长期超负荷运载，车况较差，机械性能也不好，极易造成交通事故。近来桂海高速公路上频繁发生的货车抛锚现象，也是这个原因。虽然一边是交警对路上行驶的超载车辆进行处罚，一边是车管部门严格控制“巨无霸”车辆年检，但让车“长大”的各类车厢厂却处于无人管理的真空状态。来源：新桂网-南国早报 作者：唐正芳 何荣辉
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