4月16日，本报刊发了西安市公安雁塔分局小寨派出所使用“无主车”作为警车的消息。几天后，小寨派出所又冒出另一辆被警方使用的“无主车”。这两个事件见报后，读者强烈要求查明这两辆车究竟是怎样、由谁经手“摇身一变”成为警车的。
应当肯定的是，在处理善后事宜方面，西安市公安局雁塔分局作出了积极回应，日前已向辖区内各派出所提出了立即封存现有“无主车”，继续查找失主的要求。与此同时，在
设法追溯事件根源、查明责任方面，当事方却显得有些“动力不足”。而事实上，这两方面本来不可分割，只有明确了具体当事人应承担的责任、找出问题的症结，才可能以儆效尤，真正避免类似事件的再次发生。
不及时找出责任人，对派出所扭转自身形象的努力构成障碍。目前，在“小寨派出所使用无主车事件”中，人们谈得较多的是，民警没有尽职尽责地查找失主。因为根据日常经验，只要查一下捡回来的汽车的发动机号和车架号，再去核对车辆的上户档案，并不难找到失主。即使真的找不到，也应该通过有关渠道发出公告，以使失主尽快领取。此外，对于“无主车”的提法，已有读者表示质疑，焦点就集中在车辆从失窃到进入派出所的整个过程———民警在其中有无扮演与职务不相称的角色？
公允地说，读者的质疑并非无中生有，而是不乏例证可寻的。譬如，今年4月11日的《中国青年报》上，就以《小偷前脚盗走桑塔纳警察后脚跟进买赃车》为题，曝光了福建、江西等地的政法机关和消防部门的干警低价买进十余辆赃车的丑闻。民警买赃车，其行为已经涉及刑事责任！当然，从已经了解到的情况分析，小寨派出所民警的做法远远没有那么严重，但迟迟不公布事件的起源，客观上还是让读者疑虑重重！
尽快查明责任还有更加广泛的意义。种种迹象表明，基层派出所擅自使用“无主车”，很可能是一种较为普遍的现象，甚至是某种不言自明的“潜规则”。当事件具备一定普遍性之后，理清来龙去脉，就不仅仅是一个派出所、一个公安分局的“自家事”了，由公安系统的更高层来出面查实势在必行，并应该在妥善解决个案后，根据掌握的详情制定出更加完备的管理和处罚办法。(宗越)
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