【本报讯】（深圳商报记者乔会清）统计表明：2002年，我市每天至少有300辆新车上路，私家车已突破14万辆。深圳盗抢机动车案件同时有日益攀升之势：去年全市共立盗抢汽车案件2455宗，同比上升36.2％，盗、抢汽车案中近九成是盗窃案。尽管警方加大了盗窃汽车的破案力度，但对于有车族来说，如何确保自己的爱车万无一失，成为有车族的一块心病。机械锁、电子锁等传统的防盗锁早已不再是盗车贼们的障碍，有车族渴盼价廉物美、非常有效的防盗设备来确保自己的爱车万无一失。“电子锁”遇上解码器莲花派出所今年破获一个

以台湾人为主的特大盗车团伙，该团伙先后在深圳盗车作案30多宗，且专盗本田系列的高档轿车。据交代，盗车贼对本田、奔驰、宝马车的防盗系统已经透彻了解。据市公安局专门负责侦破盗抢机动车案的民警介绍，由于我市目前汽车主要使用电子防盗设备及排挡锁等机械锁，而犯罪分子已经对这些锁具比较熟悉，这就显得汽车自身防盗能力十分落后；再者，盗车贼现在也很少采用以前撬、砸机械锁的方式，而改为使用解码器破解电子锁偷盗车辆。近年来，由于汽车电子密码锁大范围地在汽车上使用，越来越多的车主喜欢其快捷便利锁车方式，甚至有些车主过分依赖电子密码锁而忘记或放弃采用常规机械锁的上锁方式，这使盗车贼们大得其便，用解码器开电子锁偷车更具隐秘性，对于车辆又无损伤，更利于销赃。警方介绍，汽车报警器对犯罪分子震慑作用大大减弱。犯罪分子大多研究过电路、机械知识，熟悉汽车的内部构造，他们偷盗一辆以电子锁锁车的汽车所用的时间甚至比车主用钥匙正常开锁所花的时间还要短。犯罪分子开机械锁比开电子锁要费点劲，但对老练的盗抢机动车犯罪分子来说，防范能力仍然是零。二线关配备专职查控队伍市公安局有关负责人今年曾召集有关部门，就当前我市盗抢机动车犯罪手段开展专题研讨，商讨成立反盗抢机动车专业队事宜，同时提出完善防盗设备的几个措施———一是完善“车牌自动识别———预警系统”（CIS）。目前，我市8个主要二线关口均已安装使用了该系统，但是该系统仅能供交警部门查控违章车辆，今后警方将考虑进一步完善CIS系统，并在关口配备一支专职的查控堵截队伍，以期在二线关口形成一张反盗抢车大网。

　　二是提高汽车自身的防盗能力，比如安装具有卫星定位功能的“GPS”防盗车报警系统；或者应用科技防盗器来控制油路，盗车分子要想拆掉它至少要用两个小时。

　　作者:深圳商报记者乔会清

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