近日，记者有幸“成为”了南方航空北方公司乘务一中队的队员，体验了在“非典”时期空姐工作的艰辛。
记者“服务”的是上海航线。这条航线最早的一班是8时10分起飞，因此早晨6时，乘务一中队就必须集合。集合后，乘务长冯霞检查了随机5名空姐外加我这个临时工的装束是否合格，强调要加强机上的消毒、为旅客测体温工作，并嘱咐我们加强自我防护措施，戴好口罩
。准备工作完毕后，在乘务长的带领下，我们来到了飞行大队的办公室，与当天执行飞行任务的李滨恒机长见面。7时许，机组开始上机工作。上机后，在乘务长的带领下，我们首先开始对机舱进行全面的清毒，并检查空中的备餐是否充足，客舱是否整洁。7时45分，第一位乘客进入机舱，我们一天的工作也正式开始了。 飞机起飞后，我的三名同事开始做安全示范，一名同事播报安全知识。飞行15分钟后，我终于有活儿干了：用远红外体温测量仪为旅客测量体温，还好，测量结果是机上无一名乘客发烧。长呼一口气的乘务长说：“如果发现有乘客发烧，就一定要加强防范，保护其他乘客的安全。”测量体温后，我与其他“同事”又开始为乘客发放“身体健康调查表”，之后又开始了分发饮料、配餐的工作。
从哈尔滨到上海的航线，飞行时间为2小时40分，在这段时间里，我们为乘客服务的工作有：测体温，发放调查表、报纸、湿纸巾，进行安全示范，发放饮料、早餐，收回杯子餐具……
10时50分，飞机在上海的浦东机场降落。降落后，我们的第一项工作就是开舱门通风，在告别乘客后，又对机舱进行全面的消毒。在消毒时，我问其他的“同事”：“现在非典这么严重，机上的通风又不好，你们害怕吗？”大家都笑了。乘务长说，紧张是有的，尤其是执行疫区的工作，但只要有好的防范措施，就没什么可怕的。
迎来送往了一批批的乘客后，终于在21时30分，已经在机上工作了11个小时的我和同事们，走下了飞机，此时的我头巨痛、想吐，乘务长说，这是高空缺氧晕机的表现，一会儿就没事了。在回程的路上，车内静悄悄的，大家累得谁也不想讲话……。
本报记者 张蕊
