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　　6月17日深夜10点57分，一道霹雳击中了沈阳北站的信号楼，全站信号控制系统基本瘫痪，造成铁路不能进行接发列车作业，十余列客车受阻北站之外。一场空前规模的抢险工作悄然展开，经过铁路工作人员2个多小时的奋战，到昨日凌晨一点半左右，北站恢复了正常运输秩序。

　　事发：信号楼窜出大火球

　　到昨日凌晨1点半，北站已6月17日深夜10点57分，一道霹雳击中了沈阳北站的枢纽机构——信号楼，一楼机械室内窜出了一个大火球。一瞬间，信号楼的自动灭火装置失控，紧接着全站信号控制系统基本瘫痪，甚至连电话信号也出现故障。因为雷击，造成铁路道岔无法正常控制，不能进行接发列车作业，十余列客车被阻在北站之外。幸亏沈阳北站、沈阳电务段的紧急抢修，直到次日凌晨1点30分，北站终于恢复了正常交通秩序。昨日记者了解到的最新消息，铁路有关领导明确表示，对抢修有功、避免巨大损失的部门予以明令嘉奖。

　　事件紧急：信号控制设备瘫痪

　　17日是个难眠的夜晚，电闪雷鸣将沈城的夜空装扮得热闹非凡，无数人在睡梦中被惊醒。可是谁也没有想到，一道道在天际炸响的霹雳竟然会给北站惹来一场“大麻烦”。当晚在信号楼值班的李振武如往日一样，认真看护着面前的信号设备。接近子夜时分，一声巨雷仿佛就响在了他的耳边。随着值班室内自动灭火装置发出刺耳的警报，他才意识到，出事儿了——都是那个巨雷惹的祸。他急忙将电源屏室、信号机械室和操控室——这些枢纽部门都检查了一遍，这才最终确认全站的信号控制设备已基本处于瘫痪状态。更加严重的是，雷击破坏了自动灭火系统，一楼信号机械室内气溶胶喷出了大量气体，浓烟弥漫了整个一楼走廊，到处都是刺鼻的味道。

　　果断：断电砸窗排出气体

　　几乎在第一时间，北站鲍站长、李副站长、刘书记全部赶到事故现场，电务段的有关负责人也全部到位，一场空前规模的抢险救济工作悄然展开。晚11时许，电务段的几名工作人员试图冲进浓烟翻滚的机械室未果，现场情况十分危急。如果机械室内出现明火，铁路部门将因此蒙受巨大损失。可是因为浓烟的阻挡，谁也无法辨认室内发生的一切。为了避免损失，指挥人员果断决定停用全站信号设备，断开总电源。在随后赶到的沈铁分局王局长、邹书记以及消防部门的指导下，救急人员将机械室5扇窗户全部砸开，排出刺激气体。

　　行动：启动铁路应急程序

　　在抢修设备的同时，另一路人马也开始启动铁路应急程序。因为操作系统失灵，北站铁路岔道无法正常运作。晚11时35分，车站值班人员发出北京驶向牡丹江的265次列车的发车命令，而此时，铁路设备尚未恢复正常。为了保证铁路畅通，北站运转车间的负责人决定，通过手摇铁路道岔发送列车。晚11时55分，就在应急小组对铁道进路全部检查完毕，马上就要实施手动作业的时候，喜讯终于传来，北站所有设备全部恢复正常，道岔操作也恢复了正常。其后，北站有关人员又对十余列被困客车进行疏导，直到昨日凌晨一点半左右，北站恢复了正常运输秩序。（王萧）（来源：辽沈晚报）

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