由于租车比养车划算，越来越多的单位开始采用这种节约成本的做法

　　据新华社电　不久前的一个下班时间，记者经过南方日报社门口，见一辆公共汽车开进了报社的大院，正纳闷是否司机开错了路，只见报社下班的职工排队上了车。原来广州的公共汽车现在也为单位上下班服务了。

　　如今在广州，单位不养车，后勤服务社会化的越来越多，其中包括企业、事业单位和机关单位，就连广州市政府也租用公共汽车上下班。

　　省国税局一租就是4辆车

　　在许多城市都能看到这样的街景：上下班高峰时间，公交汽车载客并不满，票款收入少影响效益；而许多单位车内的上下班职工也不满，有的一辆大客车只有十几个人。广州一些单位租用公共汽车上下班，公交公司用专车或调度部分线路上的空闲公交车为单位服务，有利于减少这种现象。

　　记者为此采访了广州市第三公共汽车公司租赁分公司张居正经理，他指着停车场停着的大客车对记者说，现在租车上下班很受欢迎，连广东省国税局也租了4辆车，他们对公司的服务很满意。张经理扳着手指给记者算：单位养车使用率很低，一台空调车一年的全部成本不低于15万元；而租车一般一天约400元，一年按240个工作日算，不到10万元。这是有账可算的，为此租车上下班的单位多了起来。

　　后勤服务社会化大势所趋

　　一位租车单位的干部对记者说，单位养车是很难管的，不会像公交公司那样成本核算，有时公车私用也不好管。经过机构改革、转变职能，机关也都要算账了，养车不如租车是明摆着的事，所以现在越来越多的单位开始租车上班。

　　广州交通管理部门人员认为，公交公司租车为单位服务对全社会都有利，能减少市内车辆堵塞的现象。为解决塞车建路桥1公里要几百万元，减少空驶的车辆就等于节约了修路桥的资金。

　　记者就此还采访了广东省行政学院行政管理学系教授唐晓阳，他说“公共汽车开进单位大院”的现象说明单位有行政成本意识了，有了节约的概念。单位成本开支过大，是一个普遍的问题，尤其是机关单位花的是纳税人的钱，就应当核算一下。机关出资购买服务、后勤服务社会化可以改变行政管理落后、成本过大的现象。他相信“公共汽车开进单位大院”的现象会在更多的城市出现。（日京／编制）

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