本报讯（记者 钟楠 通讯员 尹捷）昨日，长江二桥改造项目部有关负责人约见本报记者，就此次二桥为何要进行长时间、大规模“整容”，进行了解释说明。

　　市城市路桥收费管理中心桥梁管理处顾问组组长、长江二桥改造项目专家顾问组组长、技术总负责人常义玺介绍了此次改造的有关情况。

　　——为何要长时间集中整修二桥？

　　常义玺：武汉长江二桥于1995年6月18日建成通车，距今已经8年。长江二桥施工后期，有6－7家施工单位同时施工，桥面铺装层混凝土施工较为仓促，因此，在通车一年后，桥上路面即出现多处裂缝、破损。长江二桥设计通车能力为5万辆次／日，如今已达10万辆次／日，交通压力大，每次养护维修施工工期均很仓促，为不影响交通，只得使用快硬混凝土。为从根本上解决问题，只得进行大规模集中整修。

　　——为何仅对正桥部分进行施工？

　　常义玺：目前路面破损情况主要集中在正桥部分，此次改造的路面面积约为5万平方米。

　　——铺设沥青混凝土会否造成桥梁负荷影响？

　　常义玺：此次桥面铺设沥青混凝土施工已经过精密测算，不会影响二桥的通车载重和安全系数。

　　目前，改造工程指挥部正积极研究，倒排工期，增加施工人员和机器设备，24小时展开施工，希望在绝对确保工程质量的前提下，尽量提前完工，减少交通压力。

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