杭州日报讯 （实习生丁淑萍记者张伟达李忠）杭州停车够难了。昨天记者从市建委召开的半年工作会上获悉，目前我市1辆汽车只占有0．23个泊位，也就是说，4辆车勉强拥有1个车位。

　　每车拥有0．23个车位

　　去年5月私车上牌放开后，我市汽车保有量迅速上升。据交警部门统计，目前我市汽车保有量达到16万辆，年增长率达到34％。但与此相匹配的车位却跟不上脚步，据了解，目前我市真正注册的汽车泊位（包括社会停车位、单位配建停车位）才3．7万个，1辆汽车只拥有0．23个泊位，与国际通行的每辆车1．15个左右的车位相距甚远。

　　随汽车泊位不足而来的是，汽车占道停车问题日益突出。据介绍，我市目前路边停车位和路外临时停车泊位达到13000多个，对动态交通带来较大影响。随着私家车的增多，居住区内汽车占用公共空间的问题也日趋严重，有车人与无车人的矛盾加剧。

　　车库挪用现象严重

　　采访中记者了解到，造成目前车位供需严重矛盾的原因，除与规划、建设滞后等因素有关外，两个现象值得关注。一是停车场挪作他用的现象比较突出。市交警部门不完全统计，目前我市就此事投诉的达到6000人次。市交警支队秩序处的张国平副处长介绍，目前银泰百货地下商城已清理出部分场地，恢复停车用途；杭州大厦决定建设3个立体车库，解决停车问题。

　　另一个现象是，路边停车收费低于公共停车场收费。以武林广场某车库为例，每车每小时收费5元，一般道路临时停车收费只收2元。“由此造成车主不愿将车停进地下车库”。我市要建停车诱导系统

　　市建委主任朱金坤告诉记者，今年我市提出解决8000个汽车泊位，能有效缓解停车难问题，但要治本的话，还要从强化停车场规划、建设、管理入手，将车位纳入交通系统之中。

　　据了解，以提高停车场管理水平为目的的智能交通系统建设，已在我市提上日程，明年我市将率先在武林门地区建设停车诱导系统，通过显示屏、互联网、短信等形式，提前将车位信息告知司机。

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