本报西安7月3日专电（特派记者 郝冬白）2003年7月3日，备受社会各界关注的甘肃人状告日本横滨公司损害索赔案以日本方面派专家到西安对此案的重要物证进行确认再次引起社会对此案发展变化的关注，当天，甘肃省公路局及受害人的委托代理律师、西安市中级人民法院合议庭成员、日本方面的轮胎制造方面的专家在西安市公证处的两位公证人员的见证下，对此案起主要决定作用的证据进行确认。但因爆裂轮胎残片标识表象无法判定爆裂轮胎产地，日本人决定带证据回国论证。
当日上午10时左右，甘肃省公路局及受害人的委托代理律师裴延军和翻译习红莲女士、西安市中级人民法院合议庭两名审判员、日本方面的轮胎制造方面的一位专家和翻译以及律师，一行从西安绕城高速公路未央收费站出城，来到报废福特车辆的存放地——西安市灞桥区郝家村一个叫陈亚强的村民家里，福特车的残骸就露天存放在他的家门口。记者在现场看到，福特车的残骸实际就是一堆废铁，仔细辨认，才可以隐约判断出这曾是一辆越野车。一个村民对记者说：事发后，他去过现场，当时的情景真是惨不忍睹，包括该车司机在内的4名受害者尸体被烧焦，车辆当时就被烧成废铁，幸好当时车的左前轮胎的一部分陷入泥土中，才得以保留下一些残片。后来，陕西高速公路管理局将此车的残骸运到郝家村，委托村民陈亚强保管。受害人的委托律师裴延军指着福特车的残骸告诉记者：就是这起事故造成许敬龙（当年50岁，兰州大学教授）、芦恩来（当年49岁）、张炳乾（当年38岁，甘肃省交通厅科教处处长），安芝桂（当年45岁，甘肃省交通厅科教处主任科员）4人死亡。日本专家对报废车辆左前轮残留轮胎内的42根钢丝进行了仔细辨认。法官问：从残留钢丝能否确认爆裂轮胎就是横滨公司生产？日本专家说：钢丝全部生绣、变形、断裂，从残留的钢丝无法确定此轮胎就是横滨公司生产。当场，日本方对查看和确认的过程进行了全程录象，西安市公证处的两位工作人员见证了整个过程。
当日下午，日本方面的轮胎制造专家在西安市中级人民法院对陕西高速公路管理局有关甘A05291福特越野车西安“8.9”交通肇事案的有关挡案材料进行了拍照，对受害方委托律师从现场提取的爆裂轮胎残片上面的标识进行了详细查验。日本专家认定该标识从表象上看与横滨公司的轮胎产品的标识一致，但仅凭此并不能认定肇事车辆爆裂的左轮胎就是横滨公司的产品。据日本方面说：这种型号为255／70R16 109S的轮胎，横滨公司虽然生产过和正在生产，但从未向中国市场投放。日本方表示要将有关本案的全部材料带回日本，组织有关专家详细论证，以便作出客观结论。西安市中级人民法院要求日本方提供证明该标识的产品没有向中国市场投放的证具，以证明日本方的主张，并说明，该证据材料必须经过日本国公证机关的公证，并经过中国驻日大使馆的认证。
据记者从西安市中级人民法院获悉，由于日本方举证在原定开庭日期7月24日前在时间上无法保证，经日本方申请，西安市中级人民法院合议庭评议同意，该案再次延期，决定在2003年8月20日开庭。
