四川新闻网-成都晚报讯 记者　沈伟　向勤　黄蟩　实习生　王诗静　摄影　谢辉　童莉

　　为及时将由东电生产、重达416吨的发电机组巨型转轮抢运到三峡，昨日，一辆目前中国运载量最大、有16条“腿”、218个轮胎的“巨无霸”平板拖车对我市部分道路、桥梁进行了荷载测试。这道独特的风景引得路人纷纷驻足观看。

　　起动：承载175块、共350吨水泥筑件

　　下午1时，“巨无霸”拖车开始负重，记者在新津岷江大桥侧看到，一辆可以起吊60吨的重型起重机开始往拖车上吊运水泥筑件。据在现场负责装运的工程师丁勇介绍，这些水泥筑件每块重达2吨，而“巨无霸”拖车将承载175块、共350吨水泥筑件，从岷江大桥驶往成都。

　　30分钟后，“巨无霸”以每小时10公里的速度出发了。由于该拖车宽为6．2米，在市交管局特勤处统一指挥下，从下午1时至4时，成新大件路禁止一切车辆通行。记者看到，在“巨无霸”运行过程中，其两边始终有6辆警用摩托车“护驾”，随时查看路面有无沉陷和断裂情况。“巨无霸”浩浩荡荡的出行，惹得沿途路人纷纷驻足观看，场面煞是热闹。

　　特批：三环路成新大件路匝道口首次打开

　　在交警护送下，整整3个小时后，“巨无霸”终于“蹒跚”地驶到了三环路成新大件路匝道口。下午4时30分，经有关部门特批，从未打开过的15米宽的通行匝道口被首次打开，骄傲的“巨无霸”慢悠悠地“挪”上了匝道。但不到40米的距离，它竟足足“走”了近4分钟。

　　增重：由350吨增加到452吨

　　从“巨无霸”进入三环路后，沿途的交警增加到每100米一个。一路上，“巨无霸”神气十足，在来到永丰立交桥下时，它愈加“骄傲”：“我要进行加载实验，我要‘增重’。”原来，根据长途运输的需要，不同的路段要进行不同的加载实验。这时，只见3辆分别载有34吨水泥筑件的大平板车开了过来，一块2吨、2块4吨……51块共102吨水泥筑件被“巨无霸”全部“吃”进了庞大的“肚皮”。“没有问题，没有问题，赓即进行过桥实验！”一直随行参加测试的四川大件运输公司胡经理在检查了各项数据后大声说道。

　　测试：小桥上4次停留

　　下午6时30分许，即将接受检测的永丰立交桥的两座侧桥上呈现出一派忙碌的景象：省交通厅设计院道路试验研究所的技术人员在桥的底面铺设了许多条线路，在桥背面共安置了29个测验点；一台用来检测桥体承重数据的应变仪也安放在桥头；在约10米长的桥面上，技术人员横向划了4道线，“巨无霸”上桥后将在这4个位置上各停留一次，应变仪则会记下相应数据。

　　晚8时30分许，“巨无霸”缓缓驶向第一座小桥。当“巨无霸”的第一排轮胎压在桥上第一根线上时，指挥人员立即喊“停”。此时，只见一旁的应变仪不断“吐”出打印好的数据，技术人员则全神贯注地对数据进行分析……4次停留后，“巨无霸”安全通过第一座小桥，向第二座小桥缓缓驶去……之后，“巨无霸”停在二环路上“过夜”。

　　据悉，从明日起至17日，“巨无霸”将经二环路直达营门口立交桥，再经茶店子、洞子口乡上川陕路口。8月8日，如果沿途的荷载测试一切顺利，“巨无霸”将载着发电机组巨型转轮从德阳出发，途经广汉、新都、成都、新津、彭山、眉山、夹江，耗时5天，行程260公里，抵达乐山。之后，再经水运将巨型转轮运到三峡发电站。

　　新闻链接：这辆目前中国体积最大、荷载最重的平板拖车，宽6．2米，长约30米，最重荷载可达800吨。拖车车头有3条“腿”共10个轮胎，为梅塞德斯奔驰4650Ａ型车头；车身为法国进口的尼古拉和上海液压全挂式两大平板车组装而成，有13条“腿”共208个轮胎。

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