长江日报讯 （记者李晓萌 王志新 通讯员吴培勇）“别的城市都禁得下来，武汉禁鸣怎么就这么难？”昨日，本报《城区禁鸣道路形同虚设》的报道见报后，不少市民发出疑问。记者就此采访了主管禁鸣工作的市交管部门和部分交警。
不少街头执勤交警表示，取证难使禁鸣令执行难。路面车流量大，司机按喇叭的时间又短，交警往往听到喇叭声而无法确定来自哪辆车，即使认准了违章车辆，司机不承认，也
难以处罚。
也有人提出，我市大多数路段存在人车混行情况，加上部分市民横穿马路、骑车抢行，司机只有按喇叭以示提醒。但据记者了解，有关部门对此早有预料，禁鸣特意选择了那些条件较好、设施较完善的道路。那么为何禁鸣还是这般难？
昨日，市公安局交管局秩序处有关负责人坦言，交警没有将主要精力投入禁鸣工作也是一大原因。他向记者作了这样一个比较：“发生交通事故死人、伤人，与噪声大了太吵人相比，谁轻谁重？”
这位负责人认为，交管部门的主要职责是维护交通秩序的安全和畅通，与违章鸣笛相比，酒后驾驶、逆向行驶、闯红灯等多种违章行为的情节更严重、危害更大。在警力有限、工作又繁杂的情况下，交管部门只能先抓主要矛盾，将工作重点向查处严重违章问题倾斜。
一线交警有同感。他们忙于管理行车秩序，眼睛大多盯着各种威胁交通安全的违章行为，对于违章鸣笛这种只是有碍环保的举动，则是“有空就管管”、“注意到了就管管”。
据统计，去年我市交管部门共查处各类交通违章行为243万多起，因违章鸣笛受罚的仅210起。
交管部门表示，他们也想管好禁鸣工作，但仅靠他们又有些力不从心，希望能得到社会各界更多的理解和支持，共同使禁鸣落到实处。（来源：长江日报）
