本报讯 （记者 宋永鸿 通讯员 张雄 郭晖） 昨日，新增开的汉口至上海间K13／14次空调快车首发。整列车中，卧铺车厢多达8节，比一直在旅客列车中“唱主角”的硬座车厢还多两节。
在硬座车厢不断减少的同时，卧铺车厢不断“扩编”，这成为铁路悄然开展的一项全新的“形体革命”。到目前，仅武汉始发列车中，已有14趟的卧铺车厢数超过了硬座车厢。
在这一变化的背后，显现的是近年来人们出行观念的转变和生活质量的提高。在十年前，仍在受“乘车难”煎熬的老百姓们，以能买到座位票为幸，卧铺车票是为一定级别干部预留的稀有品。那时的列车上，只编挂有少数几节卧铺车。
随着人们生活水平的不断提高，出行观念从“走得了”转向“走得好”，乘火车想躺着的人越来越多。数量有限的卧铺车票一时成为紧俏商品，在各趟热线车上供不应求。从去年开始，铁路部门明确提出“今后要适应市场需求，重点增加卧铺车比重”。在武汉下广东、至北京、到上海等热线列车上，不断增加的卧铺车厢开始向传统的硬座车厢“叫板”。
现在，从武昌发往深圳的T95次，卧铺车厢和硬座车厢各有8节、5节；武昌发往上海的K121次，卧铺车厢和硬座车厢各有8节、6节；汉口发往乌鲁木齐的T192次，卧铺车厢和硬座车厢各有10节、4节……而武昌至北京的T38次，已实现了全列卧铺，使更多的旅客从“坐火车”年代跨入了“躺火车”时代。
