在近日几场急雨的考验中，不仅马路频频塌陷，就连一些近两年来新修新建的路桥也成了泽国，令出行的车辆行人叫苦不迭。
从去年8月，尚志大街至海城街间的海城跨线桥通车。然而通车后，每逢降雨，海城桥上就大面积积水，给过往车辆行车带来不便和安全隐患。近日，哈市接连降下几场急雨后，海城桥桥面上又成了一片汪洋的泽国。
6日，记者乘车在海城桥上看到，从松花江街至昆仑大酒店间百余米长的桥面上，大雨过后两侧的桥体上有近20厘米高的清晰水痕。在海城桥长约2000余米的桥面上，用于排除雨水的设施是隔一段距离就有一个的通向桥下的排水孔。记者看到，这些排水孔非常狭小。出租汽车司机李师傅告诉记者，近日几场急雨过后，海城桥桥面上有近百米长的路面积水，最深处积水深近20厘米，没过了半个车轮。李师傅对记者说，修这么宽的桥，就是为了保证道路畅通车行快捷。可每逢阴雨连绵，桥面上排水不畅，给行车安全带来极大的隐患。
新建的桥梁怎会被积水所困呢？南岗排水公司的一位工作人员告诉记者，桥面的排水主要利用桥面的坡度自然排水，同时隔一定距离从桥面引下一个排水漏，以利于排水，正常情况下桥面不应该有积水。海城桥雨天积水，估计是桥体坡度过缓，与施工时路面坡度不合理有关。市政设计院桥排设计室的一位工作人员告诉记者，一般来讲，桥梁上面的排水主要依靠桥体的自然坡度。在桥面上每隔40米至60米间，设置一个泄水孔通过立管将雨水引导至桥下的地面。如果桥梁的坡度较陡，隔60米设置一个排水孔就可以了，如桥梁的坡度较缓，隔40米就要设置一个排水孔以增加排水密度。同时，在桥面上雨水的汇集点一定要设置排水孔。按此比例计算，海城桥桥面大概需要30至50个左右的排水孔。据介绍，海城桥桥面积水的地方是一处汇水点，每逢暴雨时就会积水，海城桥桥面排水设计排水孔二十余个。
另据了解，去年南极街改造时，田地桥下由于长年逢雨必涝，有关部门对此处的排水管线进行改造。道外排水公司的一位负责人告诉记者，去年田地桥下的排水管线改造时，在管线易“卡脖子”的急拐弯处又安装了一个分支进行分流，但效果并不理想。近日几场急雨，桥下的积水深达一米半。据这位负责人讲，每逢雨天从南岗区方向借地势汇集的雨水，从哈尔滨市第三中学门前的明沟奔涌至双龙酒店门前的排水干线中。奔涌而至的雨水压力极大，从田地桥下的好几个检查井中顶开井盖涌冒出来。
（生活报）
